社牛大哥推来推车，和周至一起往推车上抬东西。

除了周至的，社牛大哥带的东西也有不老少，也是两个大纸箱，周至对他的印象不错，于是就对这路上临时的伙伴说道：“一会儿我有车来接，就是不知道车的大小，要是够大的话，你就跟我一起走呗，到哪儿都可以送你。”

“这可怎么好意思……”社牛大哥嘴上是这样说，其实心里早就高兴得不行了。

这一趟要是能够搭到便车的话，连人带货起码省下上百元的交通费，到时候随便捡点的士票凑一凑，回去就能够报账，等于刚下飞机就白捡半个月的出差补贴。

“没关系的，主要是我们的东西有点多，不知道最后车能不能装下。”

两人推着各自的推车出了机场，迎面就有人打招呼：“肘子，这儿！”

“小雷哥！怎么是你？！”周至感到很惊喜。

虽然两人同在一个城里，但是周至和小雷哥反倒见得少，毕竟放着关妈这个现成的副主任在岁华轩，有事儿饭桌上直接就说了，所以办事处他现在反倒去得少，和小雷哥也有时间没见面了。

“怎么不能是我？”小雷哥很久没见周至，现在也很高兴，拍了拍他的肩膀：“你小子现在真是神龙见首不见尾，要不是关妈让来接你，我都不知道你跑北疆去了。这位是……”

“这是飞机上邻座的大哥，姓刘。”周至收名片的时候看得不认真，现在只好拿仅知的信息打马虎眼：“刘大哥，这是我老家驻蓉办的主任，雷鸣雷大哥。”

“幸会幸会……”社牛刘大哥立马开始掏名片，然后周至就讶异地发现小雷哥也开始掏自己包，转眼拿出个名片夹子，也抽出一张来和社牛交换：“幸会幸会……”

这尼玛，自己是不是也该跟一跟潮流了？

赶紧抛开这一茬，打断两个假惺惺的社交狂魔：“小雷哥我们车够大不？要是够大就带刘大哥进城呗，他在飞机上挺照顾我的。”

“走吧！关妈说你指定带得多，让我开大车来的。你怕还不知道吧？咱们办事处也有车了！”

“是吗？县里给的？”

“想得美呢。”小雷哥哼了一声，不禁有点得意：“办事处自己挣的！”

“本事儿不小啊，听着车还挺大？”

“走吧，一会儿就见着。”

推着行李来到停车场，小雷哥带着大家走到一辆短头宽体小客车面前：“看，就这个！”

“嘿，依维柯呢，小雷哥你可以啊！”

八六年的时候，国家为了解决汽车行业“缺重少轻”的空白，由当时的金陵汽车制造厂与意呆利的依维柯开启了国内首个商用车引进技术项目。

这次合作相当不亏，甚至可以说非常划算——意呆利政府提供一点一亿美元低息贷款外加一亿美元出口信贷，在国家拿不出什么外汇的情况下，依维柯给予南汽的条件，可谓非常优厚了。

到了九一年，第一辆国产化率达40%的依维柯Turbo Daily终于下线，国内将之音译为“得意”。

五年时间做到40%的国产化率，对于如今的中国轻型商用车制造而言，堪称奇迹，依维柯得意也就成了国内欧系宽体轻客的“鼻祖”，甚至是开启了中国轻型商用车行业新纪元都不为过。

相较于如日中天的日系平头车型，柴油动力加宽体短头设计的依维柯得意，在安全性、动力性、舒适性、燃油经济性、改装可拓展性，以及空间、承载等方面都有更出色的表现。

一经问世，便以一己之力打破了当时国内轻客市场日系车一家独大的局面，填补了国内短头轻客的产品空白，在卡车、中巴、面包车等车型之外，给高速客YC市物流和专用改装等行业提供了新选择。

这款车非常的成功，也正是因为依维柯得意在国内市场大受欢迎的刺激和拉动，让更多欧系轻客厂商将目光投注到中国市场，让接下来国内汽车柴油机的技术水平，有了质的飞跃提升。

这车现在全部手续办下来得要二十万左右，比一辆桑塔纳还贵，虽然很符合驻蓉办这个单位的气质，但是好歹也算是轻客里边的佼佼者了。

平时可以坐九人，相当宽敞舒适，拉拉客人什么的也完全够用了，需要的时候还可以把后座折叠，当个小货车用也没毛病。

烧柴油动力大，还便宜。

“能干！”周至竖起了大拇指，一年就可以挣下一辆依维柯，驻蓉办又把驻渝办比下去了。

“肘子哥！”车窗突然摇了下来，露出里边一张俏脸：“我也来接你了！快上车！”

“啊……”身后的社牛哥张大了嘴巴，手里边的包都掉落到了地上：“这这是是……”

“上车再说吧。”周至开始将东西往车后搬：“刘大哥你是到哪儿？”

“哦我到岷山饭店……”

周至听得一愣，社牛哥的单位，出差安排得可以啊，五星级！

然后就见社牛哥吞了口口水，这才接上刚刚的话：“旁边的红星招待所。”

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