李柏今天的状态是不是不好？

比赛期间，这个话题的讨论热度就非常高！

很多公路车的车迷群都议论纷纷。

甚至央台的赛事解说都很委婉地点出了李柏“有点收着骑”的表现。

不过，前面都还只是争论。

观众们还是更愿意相信李柏这么骑是战术层面的安排。

前面悠着点骑，后面再发动进攻。

吕先进不就是在突围集团里吗？

就算是萌新观众，看了李柏几场比赛，也都对“空中加油”战术很熟悉了。

吕先进作为中国队“安插”在突围集团里的钉子。

不就是要和李柏打配合，接力送他上去吗？

但到了第三个爬坡点前，李柏还是没有任何的动作。

到了第三个爬坡点的争夺结束。

观众们看着苟在主集团里的李柏，有点慌了。

“不对啊，李柏不像是要继续争冠的样子啊！”

“他最擅长的，不就是在爬坡的时候拉开跟对手的距离吗？”

“怎么都三个坡过去了，李柏还没有半点要追的意思？”

“最后一个坡就那么一点，留给李柏的时间不多了啊！”

观众们越看越急。

别说他们急，阿联酋航空的教练更急！

他们不想给李柏做嫁衣。

但李柏迟迟没有发动！

突围集团靠着几个车手卖力地轮转领骑。

已经跟主集团拉开了3分多钟的距离。

眼瞅着剩下的只有60公里左右的赛程。

还是想要争夺一下总冠军，为车队再添一冠的阿联酋航空终于忍不住了！

借着下坡途中一段小的爬坡机会。

西瓦科夫、莫拉诺等车手从主集团中开出一条小火车。

他们试图突围，独自去追击领先的七人集团。

但主集团不动则已，一动就全都动了起来！

乐透车队的老将塞普尔韦达也带着他们的队友们，朝着阿联酋航空的小火车追去。

这个小坡坐实不长，很快又开始放坡。

阿联酋航空很难拉开距离。

他们的小火车很快就被乐透车队给吸住。

而主集团紧随其后，也重新接续上这条长龙。

阿联酋航空没有因此放弃自己的追击计划。

他们在下坡路段把速度提到六十多码。

带着主集团慢慢地缩短跟突围集团的差距。

兔子集团倒也不愿意丢掉领先优势。

到平路阶段，他们都咬牙把速度提到50码。

可以说非常拼命了！

原因很简单，李柏前面的表现，摆明了就是要放弃这个赛段。

保持了足够大的优势，有机会争夺赛段冠军，兔子集团怎么会不愿意去拼上一把呢？

但主集团还是展现出了他们人多占优的特点！

阿联酋航空的车手们领骑速度稍微放缓。

巴林胜利的特雷恩立刻接替上来，再次给主集团提速。

巴林胜利领完，以色列博泰领。

终于，在最后一个爬坡点前。

突围集团在主集团咄咄逼人的压力下，出现了两个车手掉队的情况。

其中就包括了中国队的吕先进和英孚教育车队的斯特凡·比泽格。

比泽格在第一个二级坡爬坡点上，力压吕先进拿到第二名。

但他的体力也有点跟不上突围集团的节奏。

慢慢的，他就跟吕先进先后被突围集团甩了下来。

“吕先进掉队了，李柏还没突围呢，看起来真不像是要搞空中加油的。”

“李柏不至于在第四赛段就骑不动了啊！他不是环琼岛五连冠吗？”

“哎，李柏可能还是受到昨天摔车影响了，今天骑得很保守。”

在最后一个二级坡上。

突围集团被主集团追到了只剩下2分钟不到的时差。

当然，二级坡的积分，还是被突围集团的车手们尽收囊中。

只是，主集团追击的这势头，让旺蒂车队和快步车队的教练们看得想骂娘。

明明他们都把距离拉开到三分多钟。

只要熬到终点，李柏之前在总成绩榜上的领先优势绝对会被追回到2分钟以内！

2分钟而已。

后面一个弄拉赛段绝对能抹平！

结果，现在阿联酋航空，还有几个没有在突围集团里的车队玩命地进攻。

他们没把李柏给甩开，反而还带着李柏，把危机给一点点解除了！

这个赛段拉不开跟李柏的差距。

弄拉赛段怎么有机会反超呢？

难道你们把突围集团追回来，拿到这个赛段的冠军。

就可以干掉李柏了吗？

怎么可能！

没看到李柏跟那些吸盘鱼那样吗？

他不拼命，就跟着主集团，吸别人的尾流，怎么甩也甩不掉！

帮助李柏缩短时差有什么好处呢？

那只是让李柏重新变得不可战胜而已！

石油佬就是不讲道理。

尽干一些损人不利己的事！

当然，对于大多数车队来说。

主集团的不断提速，还是筛掉了不少车手。

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