如果是2019年，你想用一千万美元，买下外滩北京路到苏州路之间四万平米的花园，里面还有几栋总建筑面积有一万多平米的古建筑，人人会当你是白痴。

但是在85年，约纳斯愿意用一千万美元买下这几套建筑带四万平米的花园，所有人都认为他是白痴。

就连汉娜听到这个消息，从三亚给约纳斯打电话，询问他是不是昏了头。

这房子，在瑞士最多也就值这个价，但是在华夏，房子根本不值钱。

一栋大楼没有一辆车值钱，在后世的人看来，是完全无法想象的。

但是这个时候的华夏，一套一百平米的房子，最多一万块。

京城后世价值上亿的四合院，这个时候，两三万一套，还是保管的很不错的。

可是一部车呢？几万，几十万。

即使在国外，一千万美元，也可以买一架波音737飞机了。

约纳斯在电话里跟奶奶解释：“奶奶，这不是买房子，这是在做广告，这是为了跟魔都政府拉关系。”

别的不说，约纳斯这个报价，让整个华夏的人都知道了他这个“冤大头”。

魔都市政府被这个价格震的晕头转向，询问他对其他房子还有没有兴趣。如果有兴趣，连市政府现在用的外滩最大的原汇丰银行大楼都能卖给约纳斯，他们搬出去。

约纳斯还真想过把整个外滩的万国建筑群买下来，过三十年，这些大楼不说升值一万倍，也暴涨三五千倍以上啊。

他现在买下来，以后啥都不干，每年收租都赚的盆满钵满。

不过，重生一世，只有这点眼界的话，还不如早点死了算了。

亚里士多德曾说：“人生最终的价值，在觉醒和思考的能力，而不只在于生存。”

当然，这个世界，大部分人都处于生存的阶段，只有出众的优秀的人，才能进入下一个层次。

可约纳斯不是一般人，作为一个重生者，他如果只是为赚钱，那或者还有什么意义呢？

他如果只是为赚钱，不要说投资外滩，就是投资微软，苹果，以后的雅虎，谷歌，亚马逊，脸书，同样能赚的盆满钵满，还没有一点愧疚感。

他投资汽车行业，虽然口口声声是为了将霍夫曼投行发展成为一个财团，其实真实目的不过是为了自己的理想。

理想与价值，才是他人生的追求。

像现在，看到大众和标致被华夏方面批评，要求他们加快零部件布局，约纳斯心里的满足感就无比强烈。

再说回来，雅尼克给他留下的遗产，已经足够他每天花天酒地，一辈子花不完了。

要是只为生存，他现在就可以什么都不做了。

所以，最后他拒绝了魔都政府的建议，并且告诉他们外滩的古建筑最好都留在政府手中，最多只出租。

以后，这里将会是魔都市的城市名片，每年的租金都会收到手软。

当然，魔都政府怎么做，就不是他能操心的了。

随后的整个十一月，约纳斯一直在华夏各地不停地飞行。今天到京城，明天到川省，后天到苏省…

他有飞机，只要预先申请好航线，非常方便。

而每到一地，政府部门或者合作部门都有车接送，酒店宾馆都安排的好好的。

十一月底，约纳斯在华夏已经待了三个月，协调好了大部分前期事务，才召开了霍夫曼股权投资公司的第一次投资会议。

会议的举办地在鄂省的强烈要求下，被安排在了鄂省的省会议大厅举行。

来自欧洲的二十五家企业代表，瑞士外交部，奥地利外交部，意大利外交部，与华夏的超过一百多家企业代表，三个省，十四个市的政府代表，一共有近一千两百人，举办了为期一周的协商大会。

约纳斯如今合作的已经有一百多家工厂，涉及汽车上面的发动机，变速箱，传动部分，车桥部分，制动部分，车灯，电子仪器，油漆制造，压铸，机加等几乎所有方面。

而且，他们还协调了奥地利联合钢铁集团，与武钢，宝钢进行汽车钢铁方面的合作。

光是这个项目如果谈成，约纳斯的投资就要超过三亿美元。

在这次协调会议上，约纳斯总结了在过去三个月中合作方面出现的各种问题，对合作厂家出现的一些问题也提出了整改建议。

其中，最大的问题还是技术“共享”。

华夏如今是没有国际专利限制，或者说是故意让这个法规形同虚设的。

任何一家工厂获得的技术，都是必须要跟兄弟单位共享的。

你还不能不共享，否则就是违反“规则”。

这也是整个八十年代，国外厂家不愿意投资华夏的主要原因。

我耗费无数心血研发出来的技术，好家伙，进入你们国家就要拿出来“共产”。

你躺着不动就能享受我的技术，不给你还不行，那玩个毛啊！

从国家与民族的角度，这种方式能快速增强基础能力，但是任何一个个体来说，这种方式无异于杀鸡取卵。

高深的技术，约纳斯其实不太担心。因为华夏弱的不仅仅是技术积累，还包括意识形态，以及缺少车床，机床等加工机器。

约纳斯一方面控制住机械进口，另一方面，就是与所有的合资公司技术人员签订保密协议，任何人不肯签，合资公司就不要。

这里面的细节问题就不提了，因为烦扰太多。

这是免不了的…，这还幸亏是他，换一个真正的外国佬来，绝对会被华夏现如今的规则弄得欲仙欲死。

他更多的是成为几国政府之间的沟通桥梁，让自己的地位无可取代。

施瓦奇应约纳斯邀请也抵达了华夏，从宏观角度对几国工业基础的互补进行了分析。

德赫兹也在百忙之中飞抵了华夏，应约纳斯的要求，在华夏设立了三个人才培训中心。

阿第克公司前世是91年作为亚运会的人事顾问进入国内的，现在他们提前了五年。

因为这种临时培训机构不涉及产权，反倒是容易进来。

约纳斯当然是吩咐他们要尽量帮自己挖掘一点优秀人才，减轻自己的负担。

大会圆满结束，虽然中间有许多分歧，但是在“求同存异”的大框架下，不论华夏还是欧洲各国都非常满意。

“求同存异”的大框架，可不是虚指，而是真正的存在。

这四个字就装裱好了挂在会场的入口处，约纳斯专门安排了凯亚杨守着这个牌匾。

作为观察员的德国等其他国家的外交部代表，也参加这次会议，对约纳斯他们的投资进行了观摩，其实就是“监督”。

现在是八十年代，西方为了拉拢华夏进自己阵营，对华夏比较宽松，各种技术输入限制不严。

要是到了九十年代，世界各国又开始封锁华夏了，他们肯定会叽叽歪歪，投资就不会有这么顺利。

但是与此同时，所有的投资目前还集中在货车和摩托车上，世界各国轿车厂家都开始对约纳斯警惕无比，坚决封堵约纳斯想要收购轿车汽车公司的计划。

约纳斯在华夏一切顺利，乌尔苏拉在欧洲可是困难重重。

因为他可是坏了规矩，要是约纳斯投资轿车生产也这样做，那就让那些轿车厂家跳脚了。

现在，只有苏联的伏尔加和捷克斯洛伐克的斯柯达这两家公司，愿意就轿车的生产，与霍夫曼投行洽谈在华夏合作建厂的计划。

伏尔加公司就不说了，他们的生产能力虽然比华夏强，但是跟欧美比起来差远了。

他们的伏尔加，拉达轿车，在五六十年代还算得上先进，现在却落后的多了。

他们现在的主流汽车，采用的是意大利设计，东瀛的制造技术和表面喷漆处理，法国的生产线，德国的焊接技术和空调设备。

因为不成体系，质量一直不稳定。

斯柯达倒是稳定，可是技术也整体落后一个时代。

因为捷克现在还是东方阵营的一员，他们同样是受技术出口管制的。

斯柯达这个捷克的骄傲现在也经营困难，只能靠向社会主义国家出口艰难生存。

但是，他们的车比俄罗斯和罗马尼亚的贵，销量并不好。

要不是如此，他们也不会在90年，根本不谈条件，直接将那么大的汽车厂卖给大众了。

到了这一步，约纳斯才发现，自己的选择似乎并不多。

劳斯莱斯和宾利不用提了，这两款车在现如今根本不要想在华夏卖。

意大利现在能拿到华夏的，只有熊猫汽车，可是这种小型车能当公车吗？

不要说桑塔纳了，就是配件昂贵，油耗超高的标致也能让熊猫汽车铩羽而归。

更别说，这种四个人坐进去，就显得拥挤的小型车，根本不可能受华夏人待见。

这次的大会之后，约纳斯将飞机留给了乔凡内，跟其他人一起乘坐包机返回了欧洲。

时间到了十二月，约纳斯这个月非常忙。

首先是霍夫曼投行的合伙人大会，要给合伙人们分红了。其次是考试，还有各种社交活动。

比如，款待那对王子夫妇…

到了一月，约纳斯就要前往捷克，就斯柯达的收购与捷克政府谈判。

（继续写，凌晨还有一章，大家可以明早看。）