奥地利是一个工业非常发达的国家，但是，他们没有自己的工业体系。

这似乎很矛盾，但是又一点也不矛盾。

因为他们的工业是在二战期间，由德国帮助建立起来的。

他们的工业从发展之初，就不是为了构建一个完整的工业体系，而是成为工业体系中的一个环节。

说直白一点，他们就是德国的附庸，他们的工业就是为了德国服务。

纵观奥地利的工业，机械加工是他们的第一大工业，占据了工业产值的百分之二十五。

排名第二的化工业，也占据了工业产值的百分之二十。

排名第三的汽配行业，工业产值占了百分之十以上。

这三大行业，就占据了整个工业产值的百分之五十以上，从业人口占据了总人口的百分之三十以上。

他们的许多企业在技术上都有独到的优势，甚至是无可取代的，但是他们没有将整个行业整合在一起的基础。

这不仅仅是国有企业的管理体系决定的，更是因为奥地利的国家地理位置，国际环境决定的。

以汽配行业为例，斯太尔公司是第一大公司，可是除了斯太尔重卡，曼恩（MAN）重卡，他们没有自己的汽车品牌。

这家全国最大的汽车公司，只能给德国的宝马和奔驰汽车公司代工生产汽车。

李斯特内燃机公司是世界三大权威内燃机研发公司之一，也是世界四大内燃机研发机构之一。

他们是全球规模最大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的国有控股公司。

但是他们只能给宝马，奔驰，大众生产发动机。

1984年，奥地利汽配行业总产值超过六十亿美元，其中百分之九十都是出口，超过百分之六十都是直接出口到德国。

他们不是没有生产整车的能力，但是他们绝对不敢独自研发整车。

这里面还有一个原因就是他们国家的地理位置决定的，除了东北部的多瑙河，他们没有出海口，整车的物流费用高昂。

多山的地理特征让他们交通不便，只能受制德国经济，成为德国的附庸。

当然，也不能说受制，因为他们跟德国本来就是一个民族，要不是二战战败，他们就是一个国家。

约纳斯抵达格拉茨之后，全面考察了他们的斯太尔汽车工厂，曼恩(MAN)工厂、米巴公司、卢森宝亚公司、斯太尔动力公司，甚至还到格拉茨北部的李斯特内燃机公司参观考察。

了解越多，越能发觉他们具有世界一流的工人，技术，但是也越能看清楚他们没有自主权的窘境。

在格拉茨南部的汽车工厂，这里生产奔驰大G，宝马三系，生产的汽车在四十八小时之内，就会装车运走，发往世界各地。

但是这些物流企业，无一不是德国的。

这里面，有一部分原因是因为这些物流企业都是德国公司指定的，但是更多的原因是奥地利的国有体制。

这些国营的运输企业在国内还能依靠体制原因生存，却没有进军国际物流的能力。

拿着不到一百美元周薪的工人，哪里敢跟国外海关进行数万，数十万美元的利益输送？

干的越多，错的越多，反正不干也是这么多薪水。

在每一家企业，都能看到德国公司派来的协调员，他们在奥地利就是人上人，拿着数倍的工资，干着最轻松的工作。

约纳斯要收购斯太尔工厂，最开心就是这些工人。

瑞士人在84年的平均年薪超过了一万美元，但是奥地利的平均年薪才三千美元，即使是汽配行业的工人，年薪也才五千美元左右。

奥地利人对瑞士人视为富亲戚，在情感上，他们不排斥。

特别是在约纳斯承诺将会在未来适当增加薪水，绝不会无故开除一个工人，保证每个退休人员的福利待遇的时候，在民意方面，是没有阻碍的。

但是现实问题也非常严重，困难重重。比如说约纳斯如果收购斯太尔，德国企业如果收回授权，最少在几年之内，斯太尔工厂就会陷入没有活干的窘境。

收购一家工人上万的工厂，这还只是一个小问题，其他方面，需要协调的地方还有很多。

地方政府，联邦政府，国际压力，都是霍夫曼投行需要解决的问题。

深夜的格拉茨宫殿山酒店，约纳斯和乌尔苏拉坐在会客厅里，两个人的面前堆着一大堆各方面的资料。

房门被敲响，普洛夫推开门进来，说道：“约纳斯，沃尔夫先生到了。”

神采奕奕的沃尔夫跟在普洛夫的身后，走进了会客厅，满脸笑容地说道：“约纳斯，经过一个多月的运作，大部分在奥地利的资金，已经全部进入了德国市场，兑换成了马克资产。”

“辛苦了，吃晚饭了没有？”

“我在维也纳与本尼特见了一面，跟他一起吃的晚饭。”

约纳斯看了看时间，已经超过了晚上十二点。安排普洛夫说道：“给我们来几杯咖啡，再来一点小点心。”

乌尔苏拉说道：“我不要咖啡了，给我一杯牛奶就好。沃尔夫，坐。跟我们说说，为何又跟罗杰斯他们有了矛盾。”

沃尔夫是霍夫曼投行资产管理部的主管，乌尔苏拉虽然还没有正式履任，但是已经是众所周知的霍夫曼投行控股有限公司的总经理。

在霍夫曼投行即将整合好的管理架构里，乌尔苏拉是名副其实的二把手，甚至要比霍夫曼投行的联合合伙人罗杰斯的地位还要高。

罗杰斯是霍夫曼投行的联合合伙人，名义上跟约纳斯同级别，但是他只是管自己的一摊事，对其他事务没有插手的权力。

在霍夫曼投行的核心管理层中，约纳斯是金字塔尖，下面就是乌尔苏拉控股有限公司和雨果教授的投资管理部。

雨果教授不涉及日常运营，但是对投行的投资有直接干涉的权力。

在雨果教授的下面，才是投资部的本尼特，资产管理部的沃尔夫。

沃尔夫捡开了沙发上的几份资料，坐在了沙发上说道：“罗杰斯认为目前的马克前景不明，执意要将抽出的资金兑换成瑞郎，与约纳斯和雨果教授制定的策略不合。

本尼特年轻气盛，在投资方面就跟罗杰斯有不同意见，这次就跟他争了起来。”

约纳斯笑了笑，有人的地方就有江湖，罗杰斯作为外来者，虽然跟约纳斯关系密切，但是却不受沃尔夫，本尼特，雨果他们的喜欢。

不过约纳斯并不担心，他们都是因为工作起纷争，除了雨果跟罗杰斯，不涉及个人恩怨。

霍夫曼投行投资奥地利，虽然是以美元资产在计算投资，实际上跟美元一毛钱关系也没有。

霍夫曼投行的资产是瑞郎，从两家商业银行的贷款也是瑞郎，来奥地利投资是先令，撤出的资本也是先令，马克，瑞郎。

广场协议马上就要拉开大幕，约纳斯手里现在一毛钱美元也没有。

在东瀛的投资全部换成了日元资产，在欧洲全部换成瑞郎和马克资产。

德国股市因为六国协议，如今暴涨，并不是一个合适投资的机会。

约纳斯将大部分抽出来的资金，换成了马克资产，投资在了马克的外汇市场。

现在马克升值也已经明朗化，外汇市场的利润少的可怜，根本没有杠杆买进的机会。

但是，德国为了维持出口贸易，扩大国际影响力，并不会拒绝现金买进马克。

在广场协议签订之后，除了美元外，大部分国家的货币全部升值。

日元并不是升值最大的货币，马克才是。

日元在两年的时间升值了百分之百，而马克的升值超过了百分之百。

为什么德国经济没有崩溃，东瀛经济却崩溃，这跟东瀛后面实行的经济政策有关，跟日元升值没有太大关系。

美元贬值，德国，英国，法国的货币全部升值，甚至包括瑞郎都升值，每个国家都软着陆，只有东瀛经济崩溃。

约纳斯问道：“罗杰斯的事情以后再说，跟我详细说一下德国四大公司的意见。”

沃尔夫打开了手里的公文包，叹了口气说道：“很难判断他们各家公司的态度，奔驰和宝马还见到他们的高级管理层，但是大众和欧宝，我只见到了几个中层管理人员。

我们想要试探他们，他们也在观望我们。我个人认为，你还是应该先去一趟科万特家族，打开一个缺口。”

“奔驰和宝马公司的代工协议怎么说？”

“奔驰公司明确表示，斯太尔工厂继续履行G系列车型的生产，直到明年年底的合同期履行完毕。从G系列面世，就是斯太尔工厂生产，其他工厂根本没有生产能力。

不过，宝马公司态度很暧昧，他们只是跟我们强调了一点，就是绝对不能打李斯特公司的主意，否则就会将我们霍夫曼投行作为重点关注对象。”

宝马没有其他三家公司的实力强，他们的发动机几乎都是李斯特公司提供的，如果约纳斯收购李斯特公司，他们肯定要跳脚了。

不过，约纳斯知道李斯特公司的敏感，根本没有这方面的考虑。只有等他站稳脚跟了，今后才能向李斯特公司下手。

要知道，后世几乎所有的轿车用高档柴油发动机，都是李斯特公司生产的。

这家公司，可是一个炸药桶，太敏感了！

（凌晨还有一章…）