关于emp和骑瑞联合收购捷豹路虎的消息，之前虽然一直在各种新闻媒体的渠道当中，传播的沸沸扬扬的，但是因为始终都没有得到当事人的正式确认，所以一直都只能算是一个小道消息而已，可就算是这样，依旧被国内的民众所津津乐道着。

可在现在，原本甚嚣尘上的传言随着时间的流逝而渐渐平息的时候，emp和骑瑞却又联合起来发布声明，正式确定了关于收购的消息，为这一条传闻的真伪之争画上了一个句号。

消息一出，在经历了时间的酝酿之后，网络上再次引起了一场比之前更加的声势浩大的讨论，很多的网民，全都是津津乐道的样子。

近几年来，关于华夏企业进行海外收购并购的消息也是屡见报端，但是却从来都没有一个获得过像今天这般的强烈关注。

原因无他，之前的种种收购，一般而言，都是些名不见经传的小企业，或者说是一些相对冷门的领域，国人的认知度不高，再加上大多数的收购，都是大鱼吃小鱼，所以很难引起国人的共鸣。

而这一次则完全不同，一来不管是骑瑞还是捷豹路虎，在国人这边都算是耳熟能详的品牌，很少有人不知道，而emp虽然是一个新生品牌，可是在经历过这两次国际车展的高调，再加上电视里面的广告轰炸，同样也是在国内有着很高的知名度，它们之间的种种，自然也是引起了极大的兴趣。

另外一点，别看骑瑞和emp，在国内车企和电动车领域已经获得了相当的成功，但是在国人的眼中，和捷豹路虎相比较起来，它们真的算是小字辈儿，这次收购，注定是一次以小博大、以弱胜强的局面，而这样的情形，更符合人们心中那份yy的心理。

所以在经过了各大媒体的争相报道之后，网络上的反响才会如此强大。

当然，也并非全都是一边倒的支持声音，在得到这个消息之后，依旧是有着很多义愤填庸的网民，在他们的认知当中，骑瑞和emp，不过就是些粗制滥造的国内抵挡产品而已，就算是现在在国内获得成功，却依旧是难以改变他们的本质，而这样的企业去对捷豹路虎进行收购，简直就是对这两个品牌的侮辱，那传承数十年的豪华血统，也是被生生玷污了。

更重要的是，在换了国内的资本控股之后，让他们觉得，这两个品牌的逼格也是一下子下降了，仿佛也是没有了那么多值得炫耀的东西。

月亮是外国的圆，这并非是些个案，而是很多的普遍观念，这来源于当年华夏那羸弱的工业制造水平，就算现在华夏制造已经足以比肩全球的顶级水准，可好些人心目当中那份对于洋品牌的盲目崇拜，可不是一时半会儿所能够改变过来的。

所以好些人便在那里上蹿下跳的发表着种种激进的言论，诸如打死不买这几个品牌的车等等的进行威胁，表现的比这场谈判的当事人都要活跃的多。

而同样的，在汽车界当中，emp和骑瑞的动作，也是引发了一场轩然大波，不亚于发生了一场十二级的大地震。

毕竟别看之前它们对这个传闻表示出种种不待见，但实际上它们内心当中，还是带着几分焦虑的，毕竟一旦让骑瑞成功收购捷豹路虎的话，吸收它们的技术之后，国内汽车行业的格局，很有可能会发生一个天翻地覆的变化。

特别是一汽、沪汽等国企龙头，更是不愿意看到自己的老大地位受到民营车企的挑战和冲击，虽然这些挑战和冲击，从这些年民营车企纷纷成立以来，就始终都没有停止过，但是现在，它们第一次感受到了一种强烈的危机感。

只不过，现在的沪汽还没有从收购双龙的泥潭当中恢复过来，去年下半年双龙工人的大罢工让沪汽意识到，当初想要将双龙变成沪汽在海外的研发技术平台的设想，似乎太过于乐观。

要知道，韩国的工会文化是很出名的，在韩国，无论是国企还是外企，只要公会认为工资不足以应对付出的劳动，便会组织罢工，而显然，沪汽并没有对韩国的文化有充分的了解，面对如此强势的工会，也没有采取行之有效的沟通，更多的还是一种“亡羊补牢”式的动作，每每发生罢工，便邀请工会代表到沪汽去参观，除此之外，更是聘请了跨国管理咨询公司，做了一个双方文化的“百日整合计划”。

上个月，沪海通过证券市场交易，将双龙的持股份额提升到了51.33%，实现了对双龙的绝对控股。

这样一来，看似双方的矛盾暂时缓和下来，但实际上依旧是一个内忧外患的局面，特别是在企业文化上的冲突依旧是尖锐，沪海内部此时也是有些焦头烂额的意思。

正因为如此，沪汽这边自己都自顾不暇，对于骑瑞和emp联合收购捷豹路虎，虽然心中不爽，却也没有发表什么相应的观点和看法。

毕竟这一次自己的收购之路并不顺利，若是再对骑瑞和emp说三道四的，岂不是会让人联想到他们自己的身上，活生生的打自己的脸？

至于其他的几家车企可就不像沪汽这般安分了，人前人后的各种小动作，可以说是接连不断。

和白宁远的emp有着种种仇怨的一汽自不必说，各种嘲讽的话语层出不穷，始终就没有停止过，而且有了沪汽收购双龙之后麻烦接连不断的案例，在他们的口中，emp和骑瑞的举动，完全就是不自量力的行为，暗示着他们的此次收购，最终也会变得像沪汽那般。

特别是邹涌，面对着国内知名媒体的采访，之前就有过种种言论的他更是毫不顾忌各大公司之间的颜面，各种大放厥词，直言不讳的表示此次emp和骑瑞的收购最终必将会是以失败而告终，甚至眉宇当中，毫不掩饰自己那份幸灾乐祸的神色。

除了像吉力、长城等少数几家有着强烈进取心的车企之外，其他的那些，也都像一汽那样，对此次收购行为表示了种种的不看好，甚至国内某车企的老总，还跑到了商务部里大闹了一番，就算是emp和骑瑞已经完成了在国内的所有流程，造成不了太大的影响，可至少也会坏了心情不是。

除此之外，不光是国内的汽车行业里众说纷纭，就算是在国外的汽车行业当中，同样也是将关注的目光放在了这起收购案当中。

不同于国内，国外汽车品牌在各个车企当中流转已经不是什么新鲜事儿，各大车企几乎都在相互间的交叉持股，全球内的车企，基本上是一副盘根错节的情形。

只不过，一直以来华夏汽车工业的落后，再加上很少拥有自己的核心技术，让华夏汽车品牌几乎很难跻身到全球汽车市场的舞台之上，可是随着近几年汽车市场的快速变化，华夏汽车市场在全球当中的地位已经变得越发重要起来，而华夏的汽车品牌也是越发活跃，从之前的沪汽收购双龙，金陵汽车购买罗孚除品牌标示外的一切资产，再到这一次emp联合骑瑞收购捷豹路虎，华夏车企的动作越来越大，让全球车企不由得开始惊呼：华夏汽车品牌来了！

6月12日，emp和骑瑞双方关于此次收购的谈判团队，已经全部抵达京城，除此之外，还有白宁远和殷铜岳针对此次收购特意聘请的跨国收购管理咨询公司的相关人员，联合收购的谈判团队，正式成立。

团队成立之后，并没有着急启程前往美利坚，而是先在lo国际特意开辟出来的一块空间当中，进行着各种准备工作。

不得不说，沪汽深陷收购泥潭的案例，并非是全无意义，至少在这次对捷豹路虎的收购上，给emp和骑瑞起到了一个警示的作用，让它们在此次收购当中更加的小心翼翼，避免重蹈沪汽的覆辙。

每天这个谈判团队的工作，就是不停的交流，不停的开会，各种各样的资料被拿来研究，包括捷豹路虎的相关资料，包括伏特的相关资料，包括美利坚的种种风土人情以及社会状况，包括沪汽收购双龙的案例等等，光是用来开会交流研究所打印出来的种种资料，摞起来之后也有一米多高。

经过了半个月的磨合和分析交流，一条条一点点，几乎将所有的东西都揉碎了进行分析，而白宁远在没有课的时候，也会选择来这个研讨会议之上进行旁听和笔记。

6月20日，emp和骑瑞正式向伏特公司递交了关于对捷豹路虎品牌极其公司所有资产进行全资收购的申请。

6月25日，此时已经处于经济危机当中的伏特，经过慎重的讨论和研究考虑，正式回应了emp和骑瑞的收购请求，确认了双方的谈判。

6月28日，完成了所有的准备工作之后，联合收购的谈判团队，正式启程前往美利坚，就这桩备受国内外瞩目的收购展开谈判。而白宁远因为正值学期末，要应付众多考试的原因，暂且留在了国内，等到假期结束之后，便会一并前往美利坚……

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