这么措施齐头并进，虽然不少大唐西洋贸易公司的股东们都是哭天骂地，说什么官府不讲究信用什么的，但是也是没有办法了，如果不想要国债换股票，也可以继续保留股票。

反正大唐西洋贸易公司还继续保留着众多的产业，同时还有在马六甲以东地区的各殖民地税收分红权，体量依旧非常的庞大，哪怕是缩水一半，但是保持上亿市值是没有什么问题的。

当然了，有人欢喜有人愁，大唐西洋贸易公司的投资者很不爽，但是其他的一百多家海外贸易公司以及国内的实业公司就是惊喜若狂了。

因为西洋贸易的垄断权被放开了后，他们就可以直接去印度乃至西亚，甚至以后跑去欧洲进行贸易了，这一条新的航线，哪怕是需要付出不菲的代价购买一张西洋贸易许可证，但是依旧会给他们这些贸易公司，给国内的诸多工厂们带来无数的好处。

一时间，国内的众多海外贸易公司和工厂们，都是磨拳搽掌，试图从新航线里分得一杯羹，大赚一笔。

这种局势，也是让身在广东的陈立夫大喜过望！

他等着帝国取消大唐西洋贸易公司的贸易垄断权，开放印度、西亚、非洲、欧洲市场已经是很久了。

陈立夫上任广东巡抚之处，就是指望着圣天子打开印度商路，然后自己则是顺势大力发展工业出口经济，不过早前，圣天子一直都没有行动，他也只能是在广东那边积极准备，搞铁路，搞官道，疏通河道，然后鼓励那些贸易公司们深入南洋，扩充南洋市场。

现在笼罩在众多海外贸易公司头顶上的大唐西洋贸易公司，终于是被圣天子给搬开了，那么接下来就是大搞特稿海外贸易的时候了。

之前的南洋贸易虽然也不错，但市场毕竟已经是接近饱和，虽然说维持着也能赚钱，但是对于一个追求经济增长率的官员而言，那是不行的。

陈立夫迫切的是需要一个新的经济增长方向，来彰显自己的施政能力。

如今的西洋贸易被打开之后，就是最好的机会了。

广东本来就是帝国最大的进出口省份，每年的出口贸易额都是占据了半数以上。

如今印度航线被打开后，最靠近印度的帝国本土沿海省份，广东自然是受益最大的。

哪怕众多的海外贸易公司，其公司总部都是在上海，但是这没有关系，广州这边也是有不少的海外贸易公司呢。

而且最重要的是，陈立夫看重的不仅仅是这些贸易公司本身所带来的税收和就业，他更加看重的是大量的出口所带来的广东制造业的腾飞。

广东距离印度近，这运输成本上就有了优势，而这个优势可不是非常明显的，那些贸易公司想要跑印度航线，最经济的方式就是在广州购买装运货物，然后前往印度，到了印度把货物出售，并收购印度的特产，比如说国内急需的棉花等。

然后运回国内，而运回国内的话，还是运到广州近。

这一来一往，就让广州成为了帝国本土对印度乃至西亚、欧洲贸易的最为重要的地区，这里头说的也不仅仅是进出口贸易，更加重要的是，这样模式能够让珠三角地区的工业带来足够的原料以及市场。

有丰富的原料，有广阔的市场，加上广东本身就是工商业比较发达，这要是还不能再升一个台阶，那么他陈立夫也不用当这个广东巡抚了。

陈立夫为了在即将展开的印度贸易浪潮里，抢占先机，特地吩咐了广州府贸易区衙门，让他们特地举办了进出口博览会，让那些海外贸易商人们，展示广东的强悍制造力。

其中有传统的出口商品，比如说瓷器什么的。

不过更重要的还是各类工业产品，比如说玻璃、火柴、棉布、呢绒、各类冷兵器、甚至火绳枪、散弹炮、船只、等等。

当然了，一些被明令禁止出口的东西就是不可能出现的了，比如说各类机械设备，大口径长身管火炮，蒸汽机，甚至就连弹簧这些都是严禁出口的

基本上大唐能够生产的，而且是允许出口的商品，基本都是能够在广州的贸易区里找到。

毕竟广州贸易区，好歹也是国内第一个大型的贸易区呢，虽然后来被上海贸易区给超过了，但是在国内依旧是老二，实力雄厚。

在七月份，帝国针对大唐西洋贸易公司的改革尘埃落定后，第一批花费了不菲的代价，申请到了西洋贸易许可证的海外贸易公司，已经是迫不及待的在广州大肆购入各类的出口商品，然后起航运往印度。

而改革后的大唐西洋贸易公司，也是重新上市，不过其市值已经是缩水了百分之四十，这些剩下的一亿多的市值，主要是依靠其庞大的产业，殖民地税收分红权以及大唐西洋贸易本身的庞大商船队所维持的。

而在重新上市之前，大唐西洋贸易公司已经是停牌了三个月，这三个月里，国企部特地成立的投资机构，将会用国债，全部回购该公司的股票，包括皇室资产科所拥有的股票，国企部下属企业所拥有的股票，民间投资机构以及个人所拥有的股票。

全部股票都将会转换等值国债，当然了，这个特别国债的利息是非常低的，基本上只确保他们的本金不亏损，利息很少。

因为停牌之前该公司的股价就因为各种传闻，而暴跌了十多个百分点了，市值只剩下一亿八千多万了。

整个回购计划，国企部动用了价值一亿八千万元的特别国债。

由此，大唐西洋贸易公司成为了国企部的全资子公司。

大唐西洋贸易公司在完成国有化后，再一次重新挂牌上市，不过再一次上市的时候，其发行市值已经是只剩下一亿了。

说白了，国企部名义上，直接亏损了八千万，不过这六千万显然也不会是国企部掏腰包，而是会在往后的贸易许可证收入以及西洋贸易的税收里拔出来。

重新挂牌上市后，购买股票的投资机构依旧不少，很快市值就是从重新挂牌上市的一个亿多点，上涨到了一亿两千万。

不过大唐西洋贸易公司的停牌、股票回购以及重新上市等，已经是和陈立夫没什么关系了，他才不管这个公司的投资者死活呢。

他亲自牵头，会见了不少海外贸易公司的负责人，甚至都还自己找关系，让海军帮忙护送这些商船队。

海军那边对于这第一次的大规模民间前往印度贸易的商船队，也是比较重视，答应了派出战舰从马六甲一路到戈河州全程护送。

于是乎，大唐帝国历史上，第一支非大唐西洋贸易公司的印度贸易船队，就是正式从广州港口起航了。

第一批的船队规模不算大，只有十多艘商船而已，一共有五家海外贸易公司参与，为了安全起见，这些商船都是清一色的武装商船，同时也都是加装了蒸汽机的。

虽然这些民间商船的蒸汽机，不可能和海军的军舰那样，为了性能不顾价格，用的都是价格比较低廉，性能成熟稳定双杠蒸汽机，动力也不怎么样，顶多就是作为辅助动力而已，但是加装了蒸汽机的这些船只，在机动性上依旧是吊打其他的传统风帆船只。

这十多艘商船满载着货物从广州离开，然后沿着南洋半岛的海岸线一路南下，然后抵达马六甲，在那里休整补充后，将会穿越马六甲海峡，然后进入印度洋，一路前往缅甸、印度的各个大唐控制下的殖民地港口。

他们的最终目的地乃是戈河州，那里是大唐在印度的第一大殖民城池，也是大唐在印度东部海岸的第一大商港，基本上大唐销往印度的各类工业产品，有百分之八十以上都是经过这个港口，然后通过内河以及陆地交通进入印度腹地的。

因为采用了蒸汽机作为动力，这些商船的航速非常快，主要是不用特地去适应季风和洋流，特定情况下都可以直接穿越无风海域，缩短了整体的航线。

不过就算是速度快，估计等他们回来也得几个月以后了。

而国内的商人们，显然是不可能等他们回来之后，再组织第二批的船队的。

实际上不用官府去推动组织，那些海外贸易公司们，就已经是一个个跟嗅到血腥味的鲨鱼一样，陆续扑向了印度，大部分都是准备去缅甸、印度东部海岸，有些胆子大的，甚至都是直接打算去印度西部海岸甚至西亚进行贸易。

等到了九月份的时候，国内的一百多家海外贸易公司，已经是至少有八十家申请到了西洋贸易许可证，并参与了印度贸易。

这种状况，让主政广东的陈立夫相当的兴奋。

因为这些贸易公司跑印度航线的时候，几乎都是把广州作为了出发港口，并在广州的贸易区里采购大量的出口货物。

仅仅开通印度航线的三个月里，广东地区的出口量，对比去年同期至少增长了百分之三百以上。

这可是三倍的增长啊，看的陈立夫自己都是愣住了。