有着这些考虑后，陈敬云就是吩咐了下去，技术可以买，但是必须和飞机一起买，买个技术赚不了几个钱，卖几百架飞机出去才是赚钱的生意。同时福州飞机制造厂搬迁到了蚌埠后，蚌埠飞机厂因为欧洲爆发战争的缘故无法获得发动机，所以提出了进口发动机以及相关技术专利的要求，毕竟有了发动机才能造飞机不是。

这年头，航空发动机的技术是法国一家独大，英国人的飞机所用的航空发动机技术都是引进的法国航空发动机技术，而美国人引进的又是英国人的技术，所以说法国人是航空发动机发展的源头也不为过。

战争时期一切都好说，面对前线的飞机一架接着一架往下掉，法国人以前死活不肯卖的航空发动机专利技术立马就扔到了中国面前，得到了这份宝贵的技术资料后，上海动力公司的航空发动机部门对航空发动机的研制和仿制工作才算是真正的走上了正规，甚至和上海动力公司联合开发航空发动机的美国企业都为此获益不少。上海动力公司航空部的专家认为有了这份技术资料，加上美国提供的精密制造设备以及原材料，上海动力公司仿制的第一款航空发动机很快就能装备到中国空军的飞机上了。

法国人给了航空发动机的专利技术后，中国方面也是迅速开工为英法两国提供飞机，按照双方的协议英法两国各自向蚌埠飞机厂下了一百架D5A战斗机的订单，以单价一万元计算就是高达两百万元的生意，而蚌埠飞机厂因为获得的利润最少是半数，因为D5A战斗机的成本价不会超过三千元，蚌埠飞机厂给中国空军和中国海航提供的D5A战斗机单价是五千元左右，而现在欧洲战争爆发，军械价格翻倍的情况下卖一万元也是不难的。当然了更关键的是这批订单本来就不是什么正常的商军械订单，英国两国基本上就是直接扔出来两百万为的就是换取机枪射击协调器的技术而已。

高达两百架的订单蚌埠飞机厂一时间也造不出来，按照他们每个月最高几十架的产量难以短时间内满足这两百架飞机的订单需求。不过订单虽然下了，而且连钱都提前全额付款了，但是英法两国并没有指望着中国能够短时间内就提供大量的D5A战斗机了，所以经过协商后，英法两国就直接把中国空军中现役的部分D5A战斗机给买走了。

这三十多架战斗机英法两国一买到手，一大批的技术专家就是开始研究，然后一大群人看了半天后总算是把射击协调器这玩意给找出来了，紧接着就是直接通过电报向英法两国国内回报了相关的信息和技术参数。

于是乎这二十多架D5A战斗机甚至还没有装船离开上海的时候，法国的飞机厂内就已经开始生产装备了射击协调器的战斗机了，甚至为了尽快能够投入战斗是一边直接仿制D5A战斗机，一边设计研发新式飞机。

中国空军本来就是要准备对现役的飞机进行升级换代了，这年头飞机的技术发展实在太快，现今的D5A战斗机还算是领先，但是估计不用几个月就得落后了，再等两三年时间国民军的现在装备的所有飞机都得落后了。

正是因为飞机的升级速度很快，所以陈敬云早就是吩咐过空军要进行下一代飞机的研发，甚至进行下下一代飞机的预研工作，为了研发更先进的飞机，空军部甚至投入了巨资建设了一个大型风洞，并且和上海动力公司签订了航空发动机的研发合同。

可以说空军的军费预算中，绝大部分都是用于各种项目的研发工作上面，包括新式战斗机，新式远程轰炸机等，新式侦察机，为了这三款新式飞机所配套的项目多如牛毛，比如航空发动机，比如机载无线电设备，再比如新式的航空机枪，甚至到飞机起降时的轮胎和起落架都得进行专门的研发。

空军代号为F1的战斗机项目早在1913年下半年就开始进行了，当时空军刚装备D5A战斗机不久。而D5A战斗机实际上是从D5侦察机上改装而来的战斗机，其性能对付以前的那些原始落后的飞机没有问题，但是随着欧洲战场上的各式飞机不断出现，D5A战斗机的性能很快就会变得落伍，而作为D5A战斗机的继任机种，代号F1的战斗机从一开始就是作为专职战斗机而设计，为了让F1战斗机取得更优良的飞行性能，空军甚至投入了巨资建设了一个大型风洞，为新式飞机的研发提供各种试验数据。

然而F1战斗机项目的进展并不顺利，首先是空军提出要飞机具备优良的空战性能，为此提出了装备新式航空机枪，而不是现在的从麦德森轻机枪改进而来的航空机枪。新式航空机枪的研发困难之余，航空发动机的进展也一直麻烦，一开始是准备进口发动机，后来欧洲战争爆发后断掉了来源，所以又是开始寻找其他发动机来源，这诸多问题一拖再拖，就导致了F1战斗机项目直到现在都还没有能够正式定型。

然而空军方面却是对F1战斗机依旧保持了极大的兴趣，并继续投入资金研发，航空机枪的问题在南京轻武器兵工厂进行了一年多的研发后，终于是成功的研发出了一款，同时也算是世界上第一款航空机枪，现在世界各国空军所装备的航空机枪大多还是从其他机枪上改装设计的。

而航空发动机的问题也在获取了法国人的技术资料后获取了极大进展，空军的战斗机设计部门根据各种现有的技术条件，在历尽差不多两年的研发设计之后已经是把F1飞机基本外形和参数给确定了下来，并制造了数架原型机采用囤积的进口发动机进行试飞，而试飞的效果让空军极为满意。

F1战斗机，采用单发单座的布局，并抛去了以前的双翼而采取了中单翼设计，同时为了补充中单翼而造成了机翼不够坚固，采用了张线加强。机体的设计完全是围绕着如何取得空战优势而进行，在经过了大量的风洞试验后才是确定了最后的外形，其爬升、瞬盘等性能全面优于D5A战斗机，而最高速度达到了一百七十公里每小时，最大航程为六百公里，机头装载一挺7.92毫米的航空机枪。从速度和航程来说，F1战斗机并不没有比D5A战斗机提高太多，但是两者的空战性能却是天差地别的，具体到甚至F1战斗机面对D5A战斗机时就如同D5A战斗机面对B3轰炸机一样。

而这就是专职战斗机和兼职战斗机的区别了，这同样是为什么法国空军早期装备的D5A战斗机的速度高达一百六十公里，但是在欧洲战场中和德国的只有一百二十多公里时速的福克E3战斗机打的不相上下的原因，因为两者缠斗起来后福克E3战斗机占据了太大的优势，而D5A战斗机只能是单方面的依靠速度，但是很多时候不是说想走就走的，比如要前往特定地区侦查或者轰炸的时候可不能直接掉头就走，而当德国空军装备了速度更快的福克E4战斗机后，D5A战斗机的速度优势就是被迅速抵消并被大量击落，不过那时候法国空军自己设计的第一代专职战斗机也是陆续服役了，倒也能挽回局势。这也是英法联军中的两百架D5A战斗机只在前线服役了短短半年不到后就迅速退居二线的原因。

F1的原型机进行着密集试飞的时候，空军的其他几种飞机的研发工作也在进行中，比如对B3轰炸机的改进，主要改进工作就是更换发动机，加大航程。使得改进过后的B3轰炸机速度虽然没有提高，但是航程却是提高到了八百公里，载弹量也进一步提升到了六百五十公斤。

而和F1战斗机项目差不多同时展开的新式远程轰炸机研发由于没有太大的急迫性，加上大型飞机的研发和生产都耗资较高，所以进展相对于F1战斗机来说更满。

对于空军和海航来说，现在飞机的轰炸任务都不算太成熟，空军虽然执行了多次的轰炸任务，但是受限于投弹量以及航程等因素，实际上除了少数特定战例外，空军的轰炸部队对于整个国内统一战争而言起到的作用是极其有限的，远不如侦察机部队那么重要，可以说国民军的空军侦察机部队为国民军提供了大量的军事情报，对国内统一战争的进程起到了至关重要的作用。

两者相对比之下，轰炸机部队不太受重视就是可以理解的了，当然还有一个更重要的原因就是轰炸机的研发和生产比战斗机更贵，受限于一战期间的各种材料价格上涨，B3轰炸机的出厂单价已经超过七千元，这还是在蚌埠飞机厂没有加收多少利润的情况下，价格比D5A战斗机贵了一倍。

昂贵的费用加上有限的作战效能，就是的空军内部对新式的轰炸机研发没有太大的决心，反正对于空军而言现在的B3轰炸机也已经是足以满足空军的需求了，至于陈敬云对空军要求设计的俯冲轰炸机，空军在对一架D5A战斗机进行改装并载弹进行了俯冲投弹试验后，那架D5A轰炸机在俯冲后的拉升过程中当场解体，导致一名空军的试飞员牺牲，空军因此得出结论，目前的飞机结构强度不足以支撑俯冲投弹的需求。而当陈敬云又提出了试制金属飞机，甚至告诉他们用铝来制造飞机的时候，空军部门这才开始对金属飞机进行先期研究，而这个前期研究具体表现出来就是建一个铝厂，毕竟要有了铝之后才能造金属飞机，不过现在连铝厂都还在前期筹备中，要等造出合格的金属飞机来，已经不是说一两年时间就可以达到的了。

俯冲轰炸机不行，水平轰炸机效率一般，加上现在的B3轰炸机改进后也能凑合着用，所以空军方面也就是把主要的资金都投入到了新式战斗机和侦察机的研发上面去了。