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庞大的蓝鲸号沿着西伯利亚的海岸线迅速的向着东方前进，一个星期之后，蓝鲸号绕过了亚欧大陆最东端的杰日尼奥夫角，进入到白令海峡，然后迅速通过了这条海峡，进入到了太平洋。

又是十天之后，蓝鲸号进入到了华夏的黄海海域，就在刚刚驶入黄海海域的第一天晚上，杨靖就下令停船。

时间已经来到了九月上旬，一场台风刚刚从黄海海面上掠过没几天，现在的黄海平静的就好像一面大镜子。

谁也不知道杨靖忽然下令停船是干什么，但没有人敢违背杨靖的命令。包括安德烈船长在内的众多船员都发现，自从离开了蒂落群岛之后，这位大金主身上的威势是越来越强。一开始那个叛徒林丹还能和这位BOSS说说话呢，后来干脆连话也不敢说了。

晚上，驾驶舱内的船员发现了一艘快艇靠近了蓝鲸号，但没有大老板的指示，没有人敢出舱。这些船员很清楚这艘快艇显然是这位大老板安排好的，就是不知道这艘快艇要为大老板运送什么。

包括克里斯他们在内的这些保镖都被杨靖勒令呆在各自的船舱内休息，不过克里斯他们已经猜到了这艘快艇是干什么的。

蓝鲸号在黄海停泊了大约六个小时的时间之后，就再次启动，直奔华夏的岛城而去。

船舱内，格格问杨靖：“那些东西都运走了？”

“嗯，运走了，这下就不用担心了。”

“那你这么做合适吗？你这可是偷税漏税啊。”格格有点担心的问道。

杨靖苦笑着说道：“不这么做成吗？咱们这次出行搞来的这两个宝藏价值太高了，如果要是按照正常的手续交税的话，你老公我一夜之间就得倾家荡产。”

“可你这些东西不是用来交易的啊，是可以免税的啊。”

“那也不成。”杨靖摇了摇头，“按照华夏相关的税法规定，这些东西只要入关，那就必须要缴纳相应的税费，就算是用于博物馆收藏，不进行买卖，哪也得向有关部门申请批文。可这批文是那么好批的吗？要是等批文下来，我这批宝贝还不知道要等多长时间呢。”

格格听了也是无奈的叹了一口气。

要说起来，华夏的收藏界现在面临着一个巨大的悲哀，那就是来自于国家的支持。

在华夏，从国外进口的艺术品都是属于奢侈品行列，只要缴纳重税的。其中进口关税最早是12%，后来降低到6%，到了去年又降低到了3%，这个税率看似很低了，可别忘了除了关税之外还有一个高达17%的增值税以及5%的国内营业税......

也就是说，如果杨靖从国外拍卖行拍下了一幅价值一百万国币的油画，那么他需要交纳的税款就是100万*3%+100*（1+3%）*17%=20.51万。

这还仅仅是在海关上交纳的关税，要是这幅画卖出去的话，还需要交纳5%的营业税......

也就是说，一幅价值一百万国币的油画从国外带进国内，光税款就要交纳二十多万！

而杨靖这两个宝藏的价值是多少？五十亿美元？还是一百亿美元？又或者是更高？

别忘了，在这两个宝藏中，不乏有很多价值难以估算的艺术品，比如那尊青铜《大卫》，那尊《掷铁饼者》，还有达芬奇、拉斐尔的画，莎士比亚、雨果以及托尔斯泰的手稿。

这些东西能值多少钱？谁敢算？就算是算出来了，就杨靖身上现在的那点钱，连缴税的都不够！

这也是目前华夏收藏界的一大悲哀。在美国、新西兰等发达欧美国家，有关于艺术品的进口税率一概为零，也就是说，你在国外往这些国家带艺术品，哪怕是价值再高的艺术品，人家都不会收税的。

而在华夏，这个税率就太重了。

这就导致了现在很多华夏的收藏家都不敢把从国外拍来的艺术品带回国。

这几年随着华夏经济的崛起，华夏很多的收藏家现在都热衷于文物回流，他们用各种办法想把流落在海外的老祖宗的东西带回来，但可惜的是，这一道重税就好像是一道坚不可摧的闸门，牢牢的把众多本应该能够回流到国内的艺术品挡在了国门之外。

这就导致了很多收藏家现在都把从国外拍来的艺术品转移到了港岛......

不这么做不行啊，港岛对于艺术品实施零税率。

就好像在2013年的11月5日，万达集团在纽约佳士得以1.72亿元国币拍下毕加索的油画《两个小孩》。而这幅油画如果要想运回国内，那就要面临着缴纳多达将近四千万国币的税款！

无奈之下，这幅画现在只能在港岛停留。

类似的情况还有很多。

华夏这些年确实是有钱了，一些有钱的收藏家也热衷于自己花钱从国外购买艺术品运回国内，可这种重税，却是浇灭了很多收藏家对外收藏的热情。

没有国家相关政策的支持，文物回流就是一个笑话。

就连杨靖自认为是够爱国的了，可是在面对这种让人根本就无法应对的税务政策时，也是无可奈何。

当然，今天这艘快艇是他安排来的，但他并没有打算让这艘快艇把这些宝贝运回国内。这艘快艇纯粹就是给储存空间打掩护的。这么贵重的宝贝杨靖可不放心让一艘快艇运回去，这些宝贝在快艇靠近蓝鲸号之后，就已经全都被杨靖收进了储存空间中。

这些宝贝杨靖是绝对不会出手的，所以按照正常的政策来办的话，只要把批文申请下来之后，这些东西是可以正常入关的。

可是杨靖等不起啊，这种批文审批起来很麻烦的，哪怕杨靖有四位师父帮忙，要想全部通过申请也是需要很长时间的。

可这些宝贝却是急需保养的，所以杨靖打算先运进国内做了保养，一边申请批文一边保养，什么时候批文下来了，才是这批宝贝真正现身的时候。

这么做多少有点违规，但杨靖相信如果上面知道了这批宝贝的价值之后，应该会给这批宝贝放行的。毕竟这批宝贝杨靖是打算永远的留在国内的，而不是用来买卖赚钱的，完全符合申请批文的要求。

想必国家也不愿意看到这么贵重的宝贝流落在国外吧。

而且，为了尽快的打动上层，杨靖还做了一个准备，那就是那架浩劫武装直升机。

华夏以前的武器装备大都是习承于苏联老大哥的，后来虽然也进行了自主研发，并且取得了极大的进展，但不可否认的是，苏式军事武器装备，对于华夏来讲还是非常重要的。

就好像直升飞机一样，华夏现在虽然自主研发了诸如直-10和直-20等先进的直升机，但对于外国高精尖的武装直升机还是非常需求的。

前苏联研制的浩劫，也就是米-28武装直升机其实华夏也是很感兴趣的。

俄罗斯为最早从事直升机研发的国家，也先后研发出了多款著名的机型，比如米-24，米-171等，上世纪70年代，美国启动“先进武装直升机”项目，研制出了著名的AH64阿帕奇攻击直升机，做为回应，米里设计局也受命研发一款类似的型号，这就是米-28，一款性能非常事出色的攻击直升机，只不过名气小点，确切的说，运气不好！

米-28从1982年11月第一架原型机首飞之后，项目处于长期处于缓慢发展的装态，不过其研发没有中止。俄方曾试图向国际市场推销该机，以摆脱该机研发资金不足的问题。1995年，在瑞典攻击直升机采购项目中，米-28与“阿帕奇”进行对比试飞，几乎在所有的项目中，都是米-28取胜，仅航电差一点，不过差距也并不大，论航电设备的类型与功能与西方一样，只是性能参数要低一点。

米-28良好的性能，也曾吸引了华夏的注意力，于是提出先购买2架米-28，以便在国内进行测试工作，可惜却被俄方拒绝，因为俄方实属迫于无奈才拒绝的，问题依然是生产的问题。

米-28一直处于研发之中，自然没有建立生产线，仅以试制的方式生产2架，成本太高，华夏根本接受不了，俄方也没法为仅生产2架而启动生产线。华夏对米-28确实拥有不小的兴趣，但不敢冒然大量采购一款没有量产的机型，仅买2架属于保险起见的作法，试用之后，才能决定后继的订货。由此造成的分歧自然无法马上解决，此事也就是拖了下去。

米-28就长期处于这样一个矛盾的状态。一方面，由于没有订货，无法建立与启动生产线；另一方面，因没有投入量产，谁也不敢下订单。但是俄方却从没有放弃该项目的意思，这毕竟为一款性能非常好的武装直斗机

后来，米-28除了装备俄军之外，也实现了对外出口，已有多国订购了该机，总算摆脱了此前的困难局面，不过当俄方再次向华夏推销时，却发现已无半点机会了，本世纪初，华夏国产武装直升机直-10已开始试飞，也许它的性能不及米-28，但是做为一个国产型号，华夏根本没有理由放弃，且直-10项目一直进展不错，华夏自然失去进口米-28的兴趣，于是米-28失去落户华夏的机会。

可即便是这样，华夏军方对于米-28的兴趣还是非常足的，哪怕是搞进来一架进行“借鉴”也好啊。毕竟米-28可不是直-10能够比得了的，全方位的落后可不是说说就能弥补的。

最关键的是，杨靖搞来的这架米-28，那可是俄罗斯军方的完全版本米-28N，完全不同于阉割后的出口版，上面的一些关键核心技术是华夏军方目前很需要的。如果杨靖把这架米-28交上去，想必华夏的军方高层肯定会非常欢迎的。

这也是为什么杨靖一直要求要把这架米-28带回来的主要原因。

PS:鞠躬感谢“游方道人游四方”100的打赏。