王思强尴尬地笑了笑，不知该如何答他的话，不过高爱国也并沒有打算从他嘴里套出什么实情，只是借此向他表示亲近之意，见他不肯说也就沒有勉强，引着他进了段泽涛办公室，然后小心地关上门退了出去。品书网 段泽涛正在埋头看文件，见到王思强到來，立刻热情地站起來，满面笑容地迎了上去，“师兄，这么多年了，你可沒怎么变，还是老样子，改天把谭宏、西东他们几个叫上，咱们几个校友好好聚聚…”。
王思强见段泽涛热情如故，丝毫沒有摆架子，忐忑不安的心总算平静了一些，但还是有些拘谨，悄悄地在衣服上搓着手上的汗，有些汗颜道：“是啊，一晃已是快十年过去了，你已是一厅之长，我这个不成器的师兄却还在原地踏步踏，真是无地自容啊…”。
段泽涛呵呵一笑道：“师兄这是哪里话，君子之交淡如水，更不会在意官职的大小，师兄你这可是着相了哦，我还是以前那个段泽涛，你还是我的师兄，又沒有变…师兄，你不要太拘谨嘛，我们还是象以前一样，平等论交，你老站着干嘛，快请坐。”，说着又亲自给王思强倒了茶。
王思强有些受宠若惊，赶紧欠身双手接过茶杯，小心翼翼地在沙发上坐了半个屁股，也不知道该说些什么，只是不时小口地喝着茶缓解自己的紧张。
见王思强如此局促，段泽涛也很无奈，随着两人地位的变化，要想回到以前的亲密程度的确不太可能了，也就不再勉强，开门见山道：“师兄，我初來乍到，两眼一抹黑，交通厅的情况又很复杂，少不得要借助师兄你提点呢，你是交通厅的老人了，对这里面的道道自然门清，给我说道说道吧…”。
王思强对交通厅的情况自然是清楚的，但这里面黑幕太多，真要说破了可是要得罪一大批人的，他一向中庸惯了，如何肯做这出头鸟，而且段泽涛虽然是厅长，但如今这位子就是在火山口上，段泽涛能不能站稳脚跟还两说，要是段泽涛沒能站稳脚，被挤走了，自己可还是要在交通厅混的，想到这里，他摇头苦笑道：“段厅长，你这是要折杀我呢，说來惭愧，我这些年在交通厅纯粹是混日子，一直靠边站，浑浑噩噩的，也不清楚什么情况，更谈不上提点了，你问我真是问道于盲了…”。
段泽涛见连王思强都不愿意对自己袒露心怀，可见交通厅这摊浑水的确很深，面色有些凝重地站了起來，推心置腹道：“师兄，你还是叫我段厅长，足见你沒有说真话，你心里有顾虑，我也理解，我也知道，我如今是坐在火山口上，多少人等着看我的笑话，事实上，上任之初也有人劝过我，不要接这个担子，搞不好会要当替罪羊…”。
“可是我也想了，当初大学毕业的时候，学校本來推荐我去省政府机关，我却选择了去山南，既然选择了这条路，我就是希望能尽自己的能力，为这个国家，为人民做一点实事，让自己的人生活得更有价值，活得更有意义，如今交通厅面临困境，对全省经济发展都将带來十分恶劣的影响，身为一名党的干部，我觉得自己责无旁贷，义无返顾地接过这副重担，不管前面是悬崖峭壁，还是万丈深渊，…”。
“我相信师兄应该是不愿意和那些人同流合污，所以才会一直原地踏步踏，你能出污泥而不染，我深感钦佩，所以才会找你來，但是我们为人处世是不是只要独善其身就可以问心无愧了呢！！我相信师兄大学毕业时一定也有自己的理想，你真的想要就此放弃自己的理想，碌碌无为一生吗！！…”。
段泽涛发自肺腑的一番话如暮鼓晨钟敲打在王思强的心上，为他拨开了一直困扰着他的迷雾，让他仿佛又回到刚大学毕业时那个激情飞扬的时代，当初他也是满怀雄心壮志，想凭着自己的才干做一番大事业，只是后來逐渐被现实给磨去了菱角，不得不将自己的雄心壮志给深埋起來，但此时又被段泽涛给彻底激发出來了。
王思强激动地站起來，慷慨激昂道：“泽涛，谢谢你点醒了我，要不然我还不知要浑浑噩噩到几时，既然你看得起我，我自当知无不言，言无不尽，如蒙不弃，我愿意为你做一急先锋，去冲锋陷阵，…”。
段泽涛开怀大笑道：“这就对了，这才是值得我敬佩的师兄嘛，來，我们坐下來，慢慢说，你觉得交通系统目前主要的问題和弊病是什么！！找准了病因，我们才好对症下药…”。
王思强整理了一下思绪，想到交通厅目前面临困难，他的脸色也凝重起來，缓缓道：“交通厅掌管着全省的交通基础建设，在外人眼里，这是十分有“油水”的部门，想要伸手的人很多，存在的问題也很多，我简单总结了一下，主要是三个方面的问題：
一、工程招投标的暗箱操作问題，交通厅长之所以被视为贪腐的高危岗位，就是因为高速公路工程利润丰厚，而高速公路工程的招投标又很难做到真正的公正、公平、公开，完全杜绝暗箱操作，因此工程招投标成为的温床也就不足为奇了。
目前我国在工程招投标管理上已经加强了很多，也出台了一系列管理办法，惩治的干部也不在少数，为什么却仍然屡禁不止，还是问題不断呢！！根本上还是因为利益，马克思说得好，如果一件事有百分之二十的利润，人们就会蠢蠢欲动；如果有百分之五十的利润，人们就会冒险；如果有百分之一百的利润，人们就敢于冒绞首的危险；如果有百分之三百的利润，人们就敢于践踏人间一切法律。
所以我认为要想从根本上解决这个问題，除了加强监督、监管和反腐的力度，改革招投标管理制度，还要从体制上來遏制，交通的干部，经常同时兼任高速公路建设总指挥部的总指挥，或高速公路建设总公司的董事长，作为后两个机构的“法人”，决策可以避开交通厅党组的监督；而后两个临时机构的班子成员，更沒有能力制约政府代表，这种又当裁判又当运动员的机制肯定是不合理的，必须改革，…”。
段泽涛眉毛一扬，王思强的一席话直指现行招投标管理制度弊病的根本所在，令他也有茅塞顿开之感，看來这位师兄果然不简单啊，能说出这么一番话，肯定是之前做了不少功课的，他赞赏地看了王思强一眼，将茶几上的茶杯向王思强推了推，和颜悦色道：“师兄，你说得太好了，简直是石破天惊啊，你先喝口茶，润润嗓子，再继续说…”。
见自己的观点得到了段泽涛的认同，王思强越发兴奋，喝了一口水，继续说道：“二、工程的质量安全问題，目前全省同时在建的高速公路达到了三十四条，这样的建设规模是以前从未有过的，我省现有的工程项目管理人员，工程施工技术员，质量检验员等专业人员因此也出现了高度紧缺，因此出现鱼目混珠，滥竽充数的情况也就不可避免了，据我所知，目前我们许多的高速工路建设项目，无论是工程项目管理人员，还是工程施工技术员，质量检验员，有不少根本不具备上岗资质，有的甚至完全沒有相关从业经验，由这样的人來负责工程建设，想不出问題都难。
而我们的质量管理体系在实际的执行过程中又大打折扣，很难监管到位，这就十分危险了，一旦爆发重大质量安全事故，你这个交通厅长无疑要被首先问责，也会让困境中的交通系统雪上加霜…”。
“再就是工程的非法转包分包问題，这差不多是全国交通系统心照不宣的潜规则了，尽管国务院曾多次下文要求严查工程的非法转包分包问題，但是一直收效甚微，但这个问題的危害无疑是巨大的，工程层层分包转包，使得工程利润被摊薄，那些承包人就会想出虚报变更，偷工减料等办法來获取利润，工程的项目的投资成本和质量安全都无法控制，也会滋生现象，但是目前国内都沒有什么好的办法，只能加大打击力度…”。
说到这里，王思强面色变得更加凝重了，“这三个问題可以说在全国的交通系统都普遍存在，交通系统内部的人也大都十分清楚，为什么却无法解决呢，因为这里面牵涉到许多人的利益，要想解决殊为不易，必定是阻力重重，要想毕其功于一役是不可能的，所以我建议你一步步來，逐步推进，而且要做好随时被撤职的准备，…”。
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