伴随着半导体和对雷达的研究的深入，中国的雷达技术也迅猛的发展起来，先进的雷达几乎每隔几个月就会出现，从最开始的最简陋的开始，到目前使用的最大型的海基探索雷达的，已经可以搜索400公里，可以同时搜索最少12个目标超级海上雷达。
不过这样的雷达，体积和重量相当的庞大，必须要在4万吨以上的战舰上面，才能够装载，并且战舰还必须根据雷达的体积进行改装，否则，无法装载到雷达上面。
这也是中国战舰最重要的一次改装，经过改装之后，8艘幻想级之中4艘拥有了雷达，他们将会跟另外一艘，组成双艇编队，共同成为一只舰队的核心，幻想级有空间进行雷达安装的改装，另外主力舰，猎户座改和航母，没有足够的空间，他们只能够装载小型一点，探测范围在100公里到180公里不等雷达。
海基雷达都这么强大了，陆地上面的陆基雷达更是出色，因为天线可以修到很高的程度，巨大的天线带来了足够的灵敏度和测量范围，让雷达的探测范围更是达到了850公里这个数字，这样的大型雷达多用于大型机场，空军基地，顺带还在中国的边境线和海疆上面大量的布置，只要这个雷达布置工作完成，就代表着，只要在中国海边关键地方设立雷达，大概300公里一个，就可以把周围500公里的区域，都纳入到范围之中，以保证国境线的安全，特别是海上的安全。
中国的海岸线太长了，之前就有1.8万公里，现在，吞并了东南亚，澳大利亚，再加上太平洋的岛屿来说，海岸线的长度可能就会超过5万，甚至达到10万，这么庞大的海岸线，传统的方法根本不能用，只能够依托雷达，否则漫长的海疆将会成为筛子，敌人只要拥有一支强大的舰队，就可以疯狂的打击中国，就跟之前幻想级舰队偷袭美国那样，灵活的游击作战，不选择跟对方的主力舰队决战，却会抽时机，给美国致命一击。
陆基雷达的研究，已经达到了相当的程度，850公里已经足够用了，再多，就会受到了地球的曲面影响，容易漏掉低空的目标，现在还不起眼，未来伴随着世界进入到空军时代，将会是巨大的漏洞，300公里的范围的一座，这样的密度可以接受，中国核心区域，已经按照300公里布置了雷达站，未来23年之中，周边的岛屿，半岛也会跟着布置雷达。
500公里的预警区域，在一战炮舰时代的前提下，500公里足够战舰以30节的速度，全力以赴开行10个小时，就算放在二战，也是足够惊人的，航母的作战范围一般都是在300公里到500公里之间，500公里够大部分的战机飞行一个小时，庞大的距离，有足够的反应时间，无论是调集战舰，还是陆基飞机，都有时间。
杨元钊赶到了实验室，这个雷达实验室，是西北大学重点实验室，占地30万平方米，由18栋建筑构成研究所，是西北大学最大的研究所，杨元钊走上五楼，这里既不是一个海基的项目，也不是一个陆基的项目，而是一个空基的项目，也是雷达在空基项目之中的第一次尝试的，小型化机载雷达项目。
这是一个巨大的分支，甚至从一开始出现，就直接脱离了以往的陆基和海基的体系，另外立项为空基，全部的理念和功效，都是在空中跟飞机相配合，主要为飞行和空军服务的雷达。
后世机载雷达已经相当的常见，就算是一些螺旋桨的，也会装载一些，可是那是基于无线电技术已经发展到极致的做法，现在，还是一个非常尖端的项目，一些大型雷达，只能够是安装到陆地上，别的不说，300米，甚至是500米的天线，就不是船只和飞机能够解决，小型化的雷达，最多就只能够装载重巡上面，连轻巡都很难，最小型的雷达，需要占据150立方米的位置和最少45米天线高度，一般而言，战舰的桅杆再伸长一点可以达到，只不过体积就要老命了，150立方，基本上等于5米多的长宽高的一片区域，轻巡的空间太少，无法容纳这么大的家伙。
连轻巡都无法容纳，更别收飞机，当雷达的目标从上万吨的重巡，减少到几十吨的飞机，空间和吨位必须要大幅度的减少的前提下，才能够装上飞机，也就是说，这个雷达项目哪怕装在目前中国最大的飞机，重量也不能超过20吨，至于体积，以战略轰炸机为例，最好不要超过三乘三乘五的区域，也就是说，必须要集中到45立方之内。只有这样，才能够把雷达装上飞机，让飞机拥有一个的可以探测空中目标的雷达。
从150立方到45立方，从上百吨到20吨，无论是体积，还是重量，都必须要有两三倍的减重啊，这一点，即便在中国雷达项目上面的研究非常深入，已经创造出了大量性能出色的雷达的前提下，也是相当困难的，飞机相对于舰船来说，太小了，小到不能相比，即便是大一点的驱逐舰，都比飞机打，飞机可能只能够跟小型炮艇和鱼雷艇相比了。
可即便是45立方和20吨，也只是一个理论的程度，飞机是比空气重的飞行器，在杨元钊改变了发动机，提出了不同的空气动力布置，让飞机拥有了的最大起飞重量超过的30吨，甚至是50吨的强大飞机，可是这些并不表示，飞机上面可以随便的装上东西，在综合计算了各方面的承受能力和体积功能之后，最终的数据比这个要小很多。
雷达之前分为海基和路基，性能有巨大的区别，就是因为，陆基可以不考虑重量，大小，甚至是功率的问题，什么都不可以达到，陆基雷达的强悍功效，超过800公里的探测位置，可以最少追踪12个目标，他的实力如此强悍，也因为庞大的体积，重量，再加上无所畏的功率，雷达可是高耗电的东西，就连战舰上面的发电机，都没办法支撑雷达的火力全开，更别说在飞机上面，体积重量是一个关口，功率是另外一个关口。
从这个意义上面说，原始的雷达要想装在飞机上面，不单单是缩小的问题，必须要重新设计，用一套更新的体系和发射接受方法，才能够装上飞机，雷达跟飞机来说，可以说是天然的结合，相对于地面，必须要使用巨大的天线，空中的飞机，接受的范围更加的广阔，只要是解决了装上的问题，雷达装上飞机，性能比地面上更好。
雷达其实对于飞机而言，有着得天独厚的优势，毕竟雷达发射的是无线电，无线电的话，越高的位置，覆盖对的范围就越广，后世预警机的雷达，超越地面雷达站，就是因为这样，空中还没有死角，在二战之中，最经典的低空偷袭，在预警机之下，很难出现，除非是在海上，在海平面很近的高度，因为海平面的吸收作用，让雷达波很难的把飞机从海的背景之中区分出来，其他陆地背景，只要做好侦查，弄好了地面雷达图，区分他不是很困难。
在指挥系统没有达到一定程度前提下，雷达能够发挥的效果也没有有想象之中的好，空中预警机，在这个时代，还是的一个比较不现实的东西，一方面，飞机的速度较慢，又没有什么导弹之类，很多的格斗还是依靠飞机本身，后方的雷达最多只是发现对方，防止偷袭，在格斗的指引上面，反而容易误事，雷达的效果更多的使用到侦查和防御上面。
在战斗机上面，雷达也有作用，及早的发现对方的目标，可以借助了云层和其他的阻碍，直接的攻击对方目标，如果雷达能够小型化，一两个立方，几百公斤的重量的话，雷达当然可以装在战斗机上，无论是帮助在格斗之中发现敌人，还是辅助战斗，都有巨大的作用。
此时此刻，连装上飞机都非常困难，装上战斗机，那是几乎不可能的事情，第一批装上雷达的飞机，恐怕是运输机或者重型轰炸机，一旦装上，雷达就有空中预警作用，哪怕只是一个发现敌人和侦查的作用，借助着对讲系统和无线电，可以对前线的机群进行引导。
这种功能强大，体积却缩小的雷达要开发出来比较困难，飞机上面的任何一个部件，都必须要有严格的配重，雷达可能装上的飞机，有几十吨的载重量，雷达不可能达到这个重量，毕竟飞机最重要的是平衡，哪怕拥有了足够的配重，也需要做成一定的形状，让重心统一，最后以重型侦察机和轰炸机为蓝本，最终弄出来了两个重量，一个重量不可能超过11吨，另外一个不能超过7吨，体积上面，更是比预计的还要小，这种情况下，就必须要对现有的雷达进行重新设计，以适应这个最终的重量。