此时的包头火车站，显得异常的不同，才建成不到一年，超过30万平方米建筑面积的庞大的候车大厅，被打扫的干干净净，22个候车厅，11个不同的股道，最多可以容纳数十万候车，这就是包头站，整个西北铁路的绝对核心。

地处中国的心脏位置，虽然偏向西北，可是未来，当中国重新扩充版图之后，这里就不是偏西了，而是偏东了，巨大的米字型结构，联络着中国庞大的铁路网，他跟北京，南京，成都，郑州，武汉等铁路节点相互交相呼应，形成了一个庞大的铁路群。

日发送旅客人数超过了35万，加上周围的卫星城市，整个包头特区的日发送能力达到了130万左右，是整个中国版图上面，铁路最重要的枢纽，也是中部最大编组站。

这是第一次代表大会，西北非常的重视，政府专门成立了特别的机构，用于接待这些代表，广场上面，专门划出了代表大巴停靠区，所有工作人员手中都有一个时间表，写明了每一个而在几天之前，最远的新疆，青海等地的代表们，就已经逐步的出发，前往包头了。

第一次全国代表大会的代表总数为9800余人，他们都是西北所有的基础政权的管理者，西北的意志要想体现，就必须要依靠他们，这么庞大的动作，几乎肯定的引起了各国的注意。

早在没有向各国发放请柬的时候，一些关注中国的外交官们，就已经看到不同了。首先通过内部渠道，提出要求的是德国。西北现在。已经不仅仅是自己一个人玩，西北跟德国建立了较为紧密的联系。西北是德国最大的支持者，西北的动作，也得到了德国的支持，德国的一些媒体和外交官，会组成一个简单的参访团队，访问这一次的全国大会，他们会在原有贸易体系的基础之上，在更多的领域，跟西北建立联系。

欧洲大战爆发。几乎每一个地方，双方互相都盯得死死，西北全体代表会议，并没有刻意的保密，一些开放性的议题，有些地方议员和官员们，甚至公开的征选提案，这玩意要能够保密才算怪了。

英法美在得到消息的时候，也提出了跟德国同样的要求。这些已经逐步站在一起的国家，对西北充满了警惕，西北出兵青岛，进军青岛。除了在青岛获得了一个出海口，台湾也会成为未来东南沿海的最重要指点，不知道西北会不会涉足海洋。但是可能性很大的。

西北从整合江南造船厂开始，逐步的形成了的强大的生产能力的。这本来是悄悄。因为战争的出现，也因为德国的无限潜艇战的。大量的商船被击沉，必须要补充，哪怕再贵都必须要买，从战争开始之后，商船的价格，几乎是翻了一番。

绕是这样，还是有价无市，世界市场上，充满了挥舞着钞票，购买船只的人们，别说是新下水的商船，就算是半旧的，条件不是那么的先进的商船，也得到了一连串的追捧，这中间，在开战之前的1913年，跑到欧洲和美洲搜刮了一大批，数百万吨的商船的西北，成为了主要的游说对象。

半旧的，已经落伍的商船，在战争爆发之后，翻了五翻，借助手拿紧俏物资的机会，江南造船厂顺势的推出了自己的商船生产。

此时商船领域，绝对是买方市场，只要有一个商船，差不多的，能够航行，多少钱都可以，江南造船厂最起码，在5000吨的商船上面，极为受到好评，最近订单不断，顺势推出1万吨，1.5万吨，甚至是2万吨，在足够的利益之下，这些人也就捏着鼻子认下来了。

谁知道，这不但不是破财消灾的坏事，反而成为了好处，当中国的商船，用了只有别人三分之一的时间完成建造，各方面性能指标又极佳的时候，中国商船的好处，就在圈子里面传播开来了，同样的价钱，载重量多了5%，好吧，这不算是一个大数字的，未必一定装的满，这个数据可以忽略不计，可是速度快了15%，油耗反倒是降低了12%，一反一正，好处大了去了。

速度快，代表着航程短，更快的抵达，代表着货物占据更多的先机，在战争时代，也代表着更难被攻击，德国的无限制潜艇战，沉船最多的，永远是低速重载的货船，反倒是快一点的货船，在全力加速的情况之下，最起码有7成的把握，可以逃脱潜艇的围捕。

哪怕这只是一个未经确定的东西，可是人云亦云之下，已经是大家公认的了，而最后一点，简直是长途贩运的罩门所在，当航程高达万里的时候，大部分的运输成本，是在耗费上面，西北提供的商船，比起同类的产品，在运输同样吨位的时候，耗费只有对方的四分之三，这种情况之下，不用考虑，就有人做出选择了。

吃着甜头的船主，挥舞着钞票，哪怕是下了7成的定金，依然愿意，庞大的订单塞满了江南造船厂的船台，而新的船坞兴建，从来都没有停止过。

几乎在短时间之中，江南造船厂完成了华丽的变身，从原来，贫穷落后，最多只能够修理船只的江南造船厂，悄无声息的变成了一个世界级的船厂，在很多人都没有意识到的情况之下，江南造船厂占据了一个很大的市场。

可惜这种悄无声息，最多是针对普通人，对于船主，对于航运业，甚至是对于陷入到战争之中的列强，哪怕西北藏着掖着了很多东西，真实的数据还是差不多暴露在了所有有心人的眼前的。

商船不同于其他的产品，西北的其他产品，数量太多，太杂了，挂上西北的名头的很少，这个时代，还没有比较完善的品牌的概念，可是大部分的国外商家，都会把西北的产品，挂上其他的标示出售，对于这一点，没有实力去管。

可正是这样的乱象，让有心人无法进行精确和系统的计算和汇总，这也是西北赚了那么多钱，却一直都保持低调的根本原因的，至于药物，磺胺和丝袜是非常庞大的生意，但是这玩意既然效果这么好，价值应该是很高，谁也不会想到，他的价值低到难以想象，别的东西是大部分是成本，少部分是利润，磺胺和丝袜，干脆就是，大部分是利润，极少数的一部分是成本，就是这种错觉，就让列强们计算西北收入的时候，最少少了两个0。

从某种意义上面说，商船就这么多的，价值非常大，哪怕再不重视的，也可以大致估摸出来结果，把世界上主流的船商和一些船运公司的订单汇总起来，加上英国还控制着马六甲，属于西北的商船在马六甲川流不息的经过，是另外一个计算方法，从中间可以得到比较准确数字。

两者结合到一起，让英国人吃惊的发现，中国的造船业的规模相当的庞大，每年达到了最少120万吨。

也就是说，120艘万吨级的货轮，这个数字，恐怕比不上英国鼎盛的数字，英国的造船总吨位高达270万吨，可是之中的商船数量只有一半不到，也就是说130万吨左右，从这个意义上面，江南造船厂这么一个刚刚起步，很多机器和人员都是新的造船厂，却悄无声息之间，达到了世界前列。

造船业，本身就是衡量一个国家制造业水平，还有海军的基础，很少有造船业的大国，没有足够水上力量的，主力舰跟货轮之间的差距，没有后世的那么的大，后世的中国，是商船业的第一大国，却只有通过从别国进口退役航母的，修整改造的方法，这才进入到了航母俱乐部之中，可是这个时代，当解决了装甲和火炮之后，主力舰跟商船之间，只是一个设计的问题。

既然无声无息之中，西北控制之下的江南造船厂，就放了这么大的一个卫星，谁能保证，青岛会不会是西北走向海洋的第一步，只要有第一步，就有第二步，然后是一步比一步更快，最终当西北真正进入到海洋的时候，以庞大的国家作为依托，以工业生产的巨大财富作为后盾，然后借助着先进的技术和生产能力，最终制造出数量庞大的主力舰。

不管西北到底目的是什么，为了弄清楚西北到底想要干什么，这一次的大会，英法美也派出了代表，而且是规模庞大的代表团，每个国家会派遣30名记者，20名外交官，还有其他，有必要前来的军官，他们会共同评估，西北在政治经济军事上面的潜力，以做好应对。

美国进入到协约国已成定局的前提之下，西北这个德国背后的最大支持者，不可避免的得到了重视，要想打败德国，必须要断绝双方的这种联系，否则，当3b铁路，源源不断的给德国输送原料和必要的武器装备的时候，哪怕德国的底蕴不如英国，只是拖也把英国拖垮了，这样的世界大战，不过是打了几个月，都让英国有些吃不消，真的要三年五年的话，英国还那什么来争夺世界霸权。(未完待续……)