对于霍健能的选择，在场一片反对之声。
毕竟在他们看来，湾岛现今和国内的关系虽说已经解冻，甚至都开通了直航。
但终究事关领土问题，所以在福三角发展，危险系数极高。
一旦将来有什么风吹草动，可能就是个血本无归的下场。
但霍健能却不这么认为。
首先是国内这两年经济发展再度加速……
除了和各种政策调整有关之外，同时和湾岛关系解冻，湾岛商人大举回国内投资也脱不了关系。
再加上国内虽说一直对湾岛虎视眈眈。
但目前即便单挑，也不见得具备跨海收复的实力。
更何况湾岛背后，还有霉帝大阴等西方的支持。
所以在霍健能看来，即便国内和湾岛方面有擦枪走火的可能，但这种概率极小。
更何况正因为担心这样的风险，所以福三角地带的地理发展优势明显半点不比长，珠三角差，但实际发展却比珠，长三角落后。
自己等人现在过去……
一旦事实如自己所料，那么必然能以地板价拿到最多的好处。
即便真出现什么意外，因为投资的花费少，损失也一定可以控制在可控范围之内。
总之一句话，如果去福三角……
那绝对是低风险，高回报！
听完霍健能的解释，在场一众不得不服，齐齐看向摘瓜李，等他做最后的决断。
“老霍的见解，很有道理！”
摘瓜李先是肯定了霍健能的建议，但对从哪里开始，他却有自己的想法。
“咱们决定将发展的重心放在福三角，却将打响我们回归国内的第一枪放在特区？”
听到这话，在场所有一众下属，都百思不得其解，就更别说是霍健能了。
对于这点，摘瓜李没有解释，只是将一份报纸递给了霍健能。
“梧桐山隧道公开向社会寻求合作管理方？”
看到这条消息，再回想起当初自己等人之所以想投资梧桐山的初衷，霍健能非常理解摘瓜李的心思。
毕竟以梧桐山隧道之于特区交通枢纽般的地理优势，要能拿下它的管理权。
那简直就和逮住了一只能下金蛋的老母鸡无异。
可即便如此，霍健能还是选择了反对。
原因很简单，那就是梧桐山隧道虽然的确是下金蛋的老母鸡。
可问题是想在国内这个人情社会中发展，任何计划所需要考虑的可就不仅仅是金钱，还得考虑人情！
一股脑的都在福三角投资，和先在特区拿个项目，再去福三角……
那给地方的观感，十之八九就和一个男人对某个姑娘一心一意，和另外一个吃着碗里的，看着锅里的效果差不多。
“你说的道理，我懂！”
摘瓜李道：“可一想到那姓杨的一口一个梧桐山隧道，我就实在是咽不下这口气——你明白吗？”、
“所以老霍啊，这次我希望你能支持我！”
“因为我想让那姓杨的瞧瞧，我摘瓜李当年是在哪里被赶出国内的，现在就能从哪里再回去！”
“到时候，我看他姓杨的还有什么话说！”
听到这话，知道反对无用之后，霍健能也只能安排。
于是没过多久，杨明就接到了许中横打来的电话，表示摘瓜李不但果然派人过来竞标，并且也果然如杨明所预料那般的提出不仅仅只想合作，而是想要高价承包梧桐山隧道多少年的经营权！
说着这些，许中横既有献媚，同时更是发自内心佩服的道：“咱们的公告明明是寻求合作方，杨总你到底是凭什么依据断定摘瓜李肯定会派人过来不说，而且还一定会要求将合作改为承包经营的啊？”
虽说向来不喜欢跟许中横这种贪赃枉法的家伙说话。
不过因为现在需要许中横配合，杨明倒是不介意多说两句，表示让许中横回去翻翻资本论。
只要看完资本论，知道资本的本质就是贪婪无极限之后，那他就明白自己早早就判定摘瓜李不但肯定会上钩，而且还会提出承包经营了。
“多谢杨总指点，回头我一定好好看看！”
许中横点头的同时道：“现在摘瓜李提出愿意以每年五千万的价格，承包梧桐山隧道十年的经营权……”
“才给五千万一年？十年才五亿而已！”
杨明无语道：“不是说了么，梧桐山隧道二线，最起码都需要二十个亿——这可差着十五个亿呢！”
是十六七亿！
毕竟我总不能白忙活吧？
心里补充的同时，许中横苦巴巴的道：“杨总你说的我知道，可问题的关键是摘瓜李说了，他这报价可是根据对梧桐山隧道车流监测，最终得出的最科学的价格，不能再高了……”
“许中横啊许中横！”
杨明无语道：“要你还在县里也就算了，可现在你已经在市里了——我说你这办事，怎么还不知道变通呢？”
要一般人到许中横这个位置听到这话，怕是想不当场翻脸都难。
但许中横却没有。
这不仅仅是因为他比绝大多数人都清楚杨明的能量，更多的还是因为这些年和杨明的相处——曾几何时，杨明那是连骂可都不稀罕得骂他！
以前都没骂，现在帮了杨明这么大一忙还挨骂……
在许中横看来根本就不是臭骂，反倒是代表着自己跟杨明之间的关系又亲近了一步的表现。
也是因此，挨骂之后的许中横不但没有翻脸，反倒是喜滋滋的马屁道：“别人不知道我是怎么上来的也就算了，可我自个儿清楚，我能走到今天，那可全都是靠杨总你的支持——所以杨总你就先教教我，等教完了你再骂不迟……”
听到这话，杨明简直怀疑许中横是不是有受虐倾向。
不过最终他还是将自己的办法说了出来。
其实解决的办法也很简单。
那就增加承包权的年限，十年不行那就二十年，三十年！
要承包期能到三十年，那光承包费可就十五个亿，距离修梧桐山二号隧道的钱就差不多少了！
要实在想让这钱由摘瓜李一个人出，那也有办法。
预估来说，二号线从建设到开通，差不多得八九年时间么？
那就在合同上给摘瓜李下个饵，表示只要摘瓜李愿意加钱，那么就在承包期内，以十年为一个节点。
每十年可以上调一次隧道的过路费。
甚至只要摘瓜李愿意，隧道过路费价格的上调幅度，都可以预先在合同中标明出来！
“当然了，为了防止摘瓜李起疑心……”
杨明交代道：“在合同中预先确定过路费价格上调幅度的时候，你们一定要据理力争，不能给他涨太多了……”
“放心吧杨总，这点我明白！”
许中横听完马屁如潮，各种如杨总你这招实在是太高了之类的马屁，简直不绝于耳。
于是在接下来的两个多月内，经过特区和摘瓜李方面多轮磋商。
最终双方就梧桐山隧道承包达成了一致，签订了一份为期三十年的经营管理承包合同。
在合同期内，头十年的过路费，以大车十块，小车五块的价格收取。
十年之后的过路费，过路费则以每三年上调百分之五的价格进行收取。
当然了，因为争取到了每三年上调一次过路费价格的机会，承包价也因此而水涨船高。
从原本三十年十五亿的价格，上涨到了足足二十二亿……
虽说多出了七八个亿，但摘瓜李却依旧眉开眼笑，毕竟在他看来，随着时间流逝车流增加，以及价格上调……
别说是才多出了七八个亿。
便是再多出十七八个亿，他都有把握十倍百倍的给赚回来。