看着亚历山大·塞尔雅科夫被气的脸色发白，旁边伊留申设计局的副总设计师阿列克谢·普什科夫忍不住了：“就算是这样，你们的‘tay’系列发动机的性能也到头了，我听说在完成了‘tay’MK1210发动机的开发之后，你们商飞集团和罗尔斯·罗伊斯集团的合作就中止了？

  这说明了什么？

  这说明了英国人很清楚，对‘tay’系列发动机的改进已经到头了，再也没办法改进了。

  听到阿列克谢·普什科夫的话，亚历山大·塞尔雅科夫顿时精神一振，连忙点头：“没错，‘tay’系列发动机毕竟是从‘斯贝’系列发展出来的，它的原始设计限制了它的改进潜力，而我们的PS-90A就不同，PS-90A的原始设计让这款发动机有将推力升级至200KN的潜力，这一点，你们的‘tay’系列发动机做不到吧？”

  却不料郭一帆一点都不生气，竟然笑眯眯的点头承认了亚历山大·塞尔雅科夫的说法：“您说的没错，受限于原始设计，‘tay’系列发动机的潜力有限，推力发展到到120KN就算是到头了。”

  “是吧？”亚历山大·塞尔雅科夫顿时得意了：“所以啊，你们还是应该买我们的发动机……”

  但亚历山大·塞尔雅科夫的话音未落，就听郭一帆接着说道：“但是没关系啊，如果需要更大推力的发动机，我们商飞集团还有从罗尔斯·罗伊斯引进的RB211系列，250KN级别的RB211已经进入了最后的适航取证程序，270KN级别的也已经开始研制，远期规划当中还有300KN推力级别的，所以我们一点都不担心。”

  “……”

  亚历山大·塞尔雅科夫和阿列克谢·普什科夫的老脸猛然一红，几乎要一口老血吐出来：是啊，怎么就忘记了商飞集团手里除了“tay”系列发动机之外，还有“RB211”系列这个王牌？

  一时间，现场的俄国人心里都将英国人骂了个狗血淋头：你说你们是不是穷疯了，怎么就想着将RB211发动机的全套技术转让给华夏人了？

  看看吧，看看吧，现在后悔了吧？

  还是阿列克谢·普什科夫的反应更快一些，他猛然意识到一件事：现在算是歪楼了吧？

  当然是歪楼了，咱们今天来参观的目的，就是挑出一大堆伊尔-76安装“tay”MK1110发动机的毛病，然后用铁一般的事实让华夏人明白，伊尔-76运输机就只能使用俄罗斯的航空发动机，否则就会存在隐患。

  “咳咳……”

  很快调整好了自己的心态的阿列克谢·普什科夫，轻咳了两声，说道：“郭先生，商飞集团也是一家航空制造企业，既然如此，你们就应该知道不是随随便便一款发动机都可以装道别的飞机上面的，这需要由飞机的生产制造单位经过充分的试验进行验证之后才能够确定这么做是否行的通。但很遗憾，你们并没有让我们进行过类似的验证，所以我只能说，这存在巨大的安全隐患……”

  阿列克谢·普什科夫的想法很美好，但他的那点小算盘早就在胡夏方面的意料之中，面对阿列克谢·普什科夫的话，郭一帆肯定的点头：“是的，您说的有道理。”

  阿列克谢·普什科夫一喜，连忙道：“是吧？我就说……”

  郭一帆打断阿列克谢·普什科夫的话，接着说道：“所以为了确保万无一失，在为我们的伊尔-76换装‘tay’MK1110之前，我们做了大量的准备，包括用超级计算机对我们的方案进行模拟以及长达数百个小时的风洞测试。

  在确定了最优方案之后，我们先对一架伊尔-76进行了先更换一台发动机的改装和测试，之后才是更换两台发动机、更换全部的四台发动机。

  前前后后，我们用了长达16个月的时间完成了全部的测试，证明我们的方案可以让伊尔-76运输机与我们的‘tay’MK1110发动机可以很好的兼容。”

  说到这里，郭一帆笑眯眯的望着阿列克谢·普什科夫：“所以，我们非常感谢伊留申设计局的朋友对我们的关心，但请放心，我们国家不会拿自己的国家安全开玩笑，我们商飞集团也不会拿自己的名誉开玩笑。”

  完了，事情不好办了。

  见郭一帆已经把话说到了这个份上，一群老毛子你看看我、我看看你，都觉得事情有点难办了：华夏在发动机这件事上的态度很坚决啊，这可在怎么办？

  阿列克谢·普什科夫一咬牙，干脆不再管郭一帆，而是向陪同的华夏空军方面的领导开出了自己的条件：“马将军，坦率的说，我对贵方的改装仍持疑虑太多，不过我能够充分理解贵方的选择，这样吧，处于两国的传统友谊，我们愿意拿出最大的诚意，将我们最新的伊尔-476运输机出售给你们，而且我保证价格方面一定会公平合理。”

  听到阿列克谢·普什科夫的这番话，一直没怎么说话的马将军也震惊了：“你们愿意出售伊尔-476？”

  对于伊尔-476这款飞机，马将军并不陌生，在俄罗斯暂时没有研制下一代大型运输机计划的前提下，伊尔-476可以说是大毛家的下一代运输机了。

  严格来说，伊尔-476是伊留申设计局在伊尔-76基础上推出的一个全新的深度大改型号伊尔-476是工厂编号，未来这款飞机的真正军方编号是伊尔-76MD-90。

  相比于现款伊尔-76，伊尔-476最大的变化有三个，第一个、同时也是最大的变化，就是换掉了老掉牙的D-30KP-2发动机，取而代之的是索洛维耶夫设计局全新一代的大涵道比涡轮风扇发动机：PS-90A。

  相比于D-30KP-2，全新的PS-90A发动机不但推力更大，还更加省油；

  除了更换了全新的发动机之外，伊尔-476的第二个改进就是对机身进行了加长，让货仓容量增加了20%；

  第三个改进则是将以前的老式航电系统升级为数字式航电系统，6个大尺寸的液晶显示屏取代了之前各种让人眼花缭乱的仪表，在操作更方便、降低了飞行员的工作强度的同时，也算是间接的减轻了一些飞机的重量。

  在这些改进之后，伊尔-476的最大载重提升到了整整60吨！

  这是一个非常了不起的数据。

  现在，老毛子竟然在自己都还没有装备伊尔-476的情况下，同意将伊尔-476出售给华夏，可想而知商飞集团已经把他们给逼到了什么份上？