无论是投资西德股市，还是筹划出手拿下一家豪华汽车制造商，开销都不小。

说句老实话，陈林芝已经有段时间没关注自己身价究竟有多少，为此他专门联系自己的私人理财团队，得出个比较模糊的区间数额。

包含不动产、股票、股份、艺术品、私人飞机和游艇之类，他的首席理财顾问告诉说目前在五十五亿至七十亿美元之间，其中包含了联合资本集团股份、蔻驰股份、硅谷的戴尔和高质量通信公司股份等等。

不同于旁人轻轻松松就能计算出自己所拥有的总财富，陈林芝持有着大量的非上市公司股份，就拿去年刚成立的红眼电影公司来说，已经将跟长泽绫合伙成立的综艺节目制作公司纳入旗下，《行尸走肉》电视还没杀青，但总投入已经多达一千六百多万美金，《美国之声》和《水上大逃生》这两档比较受欢迎的节目版权也挺值钱，却没办法给出准确估价。

计算持有的上市公司股票比较方便，有电脑程序帮忙计算，一目了然，然而计算艺术品和未上市公司股份、专利这些就很麻烦了。

联合资本集团本质上是家基金公司，在证券交易市场上的市盈率一般不高，可考虑到它超高的成长速度，目前就能替陈林芝每年贡献两亿美金左右的净利润，又不能简单以老牌基金公司的市盈率来计算估值。

所以陈林芝的私人首席理财顾问，并没有给出个准确的答复，只给出个模糊的区间值，倘若真的把联合资本、高质量通信、戴尔、迪奥等未上市公司股份拿出去卖，很可能套现得来的财富甚至不止七十亿美金。

这大概也算是超级富豪的烦恼之一，身价随时都在波动，受各方面的影响太大，永远不可能知道自己究竟有多少钱。

由于推出一款被认可的新标准，极有可能真正商用化，高质量通信公司的市场估值今年以来迅速从四千万美元左右，上涨至十亿美金左右，而且愿意投资它的人多，却没听说有谁愿意放出手头的股份，那些联合创始人们跟陈林芝一样也在观望。

尤其是在陈林芝以大股东身份，早先制定一项期权现金奖励标准，完成产品研发拿到钱，解决他们在日常开销上的麻烦之后，高质量通信公司的几位联合创始人就更不着急了。

正是因为陈林芝不管不问，所以这家公司内部的氛围挺融洽，接下来可能会尝试游说华盛顿方面采用他们的通信技术标准，争取尽早商业化。

消息早已传到他这里，只是陈林芝觉得应该再等等，等到技术更加成熟以后，再去动用跟老布之间的香火情，看能不能得到对方的帮助。

据陈林芝所知，推出GSM标准的欧洲电信标准协会，近期也在尝试游说美国的通讯商们，这种技术上的大换代不是一天两天就能完成，如今才刚涉及到基础技术领域，法国萨基姆集团和芬兰诺基亚公司等等现在都忙着研发GSM手机，高通这边则还没有开始，要不然估值至少还能翻一两倍。

联合资本集团的价值就更不用说了，规模越来越大，利润越来越高，距离陈林芝下定决心真正推出私募基金产品才过去短短三年多，明眼人都能看出至少在下一次金融危机来临之前，多半都是它的黄金发展期。

陈林芝时不时就通过联合资本集团，带给旗下客户们一些小惊喜，比如去年的宝岛股市崩塌、还有坚持定投微软、英特尔、沃尔玛这些高成长性的优质股，以至于去年投资者们的平均回报率高达29%，远超伯克希尔·哈撒韦公司的20%，几乎是摩根士丹利、富达投资这些竞争对手们旗下基金产品的双倍。

在这个前提下，计算联合资本集团的估值，至少也能采用十五倍的市盈率，得出的估值约为三十亿美金左右，这家母公司的股份可全都在陈林芝手里。

乱七八糟加起来简单计算完，五十五亿到七十亿美金这个区间还算比较合理，他个人财富的增值速度超过联合资本集团，倘若不是受到前年的金融危机影响，导致证券交易市场横盘震荡，投资者没有信心，以陈林芝稳中求进的资产布局情况来看，总身价有机会再多十亿至二十亿美金。

一不小心，居然这么有钱了，连陈林芝自己都有些意外。

了解完心里全是底气，以至于听说克莱斯勒集团旗下的兰博基尼估值仅为一亿美金左右，法拉利的估值也仅有三亿美金左右，居然让他觉得很便宜。

从陈林芝得到的消息来看，1987年那会儿克莱斯勒集团花费2500多万美金收购兰博基尼汽车公司，随后决定注入5000万美金用于研发新款打开市场，目标是在1991年之前生产出与法拉利328竞争的汽车，紧接着还尝试将兰博基尼带去参加一级方程式车赛。

这说明兰博基尼在克莱斯勒集团内部很受重视，想要收购恐怕不太容易。

法拉利就更不用说了，作为唯一稳定盈利的超跑品牌，又背靠意大利最大的工业集团菲亚特，同样很难买到手。

要知道，菲亚特的背后阿涅利家族，在意大利等同于财富与荣耀的象征，人们习惯地将它称为“王族”，陈林芝一路开外挂折腾这么多年，也才达到人家的起步点而已。

除此之外，虽然他的个人财富能跟意大利阿涅利家族相媲美，甚至有所超越，但是菲亚特只是这个家族掌管的子公司之一，产业涵盖保险、造船、炼油、出版、银行、酒店、餐饮、汽车、航空、电信、金融、体育、房地产等等，等于手握着一个财团，影响力大到在意大利只手遮天。

到了他们这种层次，单靠比较个人身价已经没意义，影响力、人脉这些才是关键。

想收购法拉利，托人问问倒是可以，但陈林芝没抱希望，他不缺钱没错，可人家也不缺，不一定乐意转卖……