徐清从未在这一刻认真思考过自己是不是一个渣模　　自己也不是见了女人就走不动道的饥渴男子啊，怎么如此轻易地有了心动的感觉，简直离谱。

经过多次的深及灵魂的拷问，徐清愈发觉得自己好像就是个…渣男，这真是个可怕而让人心寒的结论。

没道理啊，这根本就没道理啊？

冲动！男女之间偶有火花，应是正常，不算心动，应是无碍。

徐清百思不得其解，便不再纠结，只要自己谨守本分，不做对不起梅婷婷的事即可。

在秦河洛的尴尬氛围之中，徐清匆匆离开应急训练中心。回家之后，徐清倒是将李先奕和齐言言忽悠他跳槽的事了一遍。

没错，徐清将李先奕和齐言言的邀请定性为忽悠。李先奕和齐言言都是含着金汤匙出生了，从就见惯了尔虞我诈，自己这么个单纯的镇青年可摸不准他们的想法，而且自己暂时没有回去的想法。

跟徐清的想法不同，梅婷婷倒是对李先奕的J省的新公司有些兴趣。

徐清还放不下他的飞行事业，如果能回J省，也方便跟父母来往，一举两得。

不过新建的航空公司问题确实很多，她有必要替徐清查查那家公司的底细。

正好最近她也准备回家一趟，正好跟她爸这事儿，让她爸通过关系查一查那家公司靠谱不靠谱。

徐清消停了几个月顺利复飞了，他在副驾驶的微信群里经常能看到公司被卖的消息。今被卖给东方了，明被卖给乐途，后又是东家换成华航了，一一个消息，反倒是过了好几个月，蓝航空依然坚挺，仿佛外界的传闻真是谣言而已。

谣言满飞的日子持续了半个月便消停下来，徐清的停飞处罚也到时间了，离副驾驶二级所需的经历时间不远了，徐清特别申请跟常教员飞，这样就能稳定记到时间，早点儿转升二级。

计划室很配合徐清的申请，恢复飞行之后的第一次航班就排了常教员的班。

这次还是一个早班，飞的是C市，来回就两个半时不到，班倒是不大。

常教员见了徐清不免又是一顿调侃。徐清反正脸皮厚，被常教员上几句也没啥，反倒还向常教员打听起公司换东家的道消息。

常教员不愧是消息灵通啊，现在好几个公司对收购蓝航空有意思，不过收购价格一直没谈拢，才是僵住了。

常教员反正都快退休了，纯粹的看热闹心态。徐清也是十足的幸灾乐祸，师徒二人撇开一副在飞行准备室里疯狂吐槽蓝航空，一直等到乘务组过来协调才停下话头。

徐清看乘务组过来了，笑眯眯地将任务书递给乘务长，让她看看乘务组那边在任务书上的姓名对不对。

乘务长看任务书的空档，徐清无聊地转着签字笔，目光游离在乘务组众饶脸上，直到看到一个熟悉的面庞，秦河洛。

徐清转笔的手一个哆嗦，签字笔飞出，差点儿飞到常教员脸上，吓了常教员一跳。

蓝航空的飞行计划和乘务计划一般是不同时发布的，飞行机组的信息通常会率先发布，也就是航班计划出来的时候徐清其实是看不到乘务组名单信息的，之后徐清也没有再看过，这导致他完全不知道秦河洛竟是在同一个航班。

秦河洛似乎早就知道和徐清在同一班，过来之后一直就是一声不吭，看都不看徐清这边一眼。莫名的，徐清心里有那么些淡淡的失落。

徐清察觉到自己的心理变化，暗骂自己真是贱，三心二意。

乘务长查看好任务书交还给徐清，常教员瞧了眼魂不守舍的徐清心里暗自奇怪，刚才不还是好好的吗，怎么现在就跟丢了魂似的。

常教员也就是奇怪了片刻，便不再追究，尽快跟乘务组简述了下航路气，有无特殊情况，应急程序处置以及最重要的对暗号。

乘务组和飞行机组之间的暗号大致相同，但是每个机长之间略有一些差别，徐清跟常教员飞过好几次了对常教员的暗号早就是烂熟于心。

协调完飞行的事务，安全员就开始将安保预案，这次航班并没有特殊旅客，也不涉及某些特殊航线，安保压力倒是不大。

安全员在安保预案，常教员也在跟徐清这次C市非精密进近的事儿。

最近C市盲降维护不能使用，所以只能用非精密进近。在C市原本有三种非精密进近的，NDB进近，VOR进近以及RNP进近。只是近年来国内逐步淘汰了误差较大的NDB进近方式，现在C市只剩VOR进近和RNP进近。

常教员之所以特意跟徐清讲这次C市的非精密进近是因为在改装期间，当时改装课程中只规定了两个非精密进近方式，他就选择了常见的NDB和VOR进近，好像没怎么教过徐清飞RNP进近。

在国内RNP进近逐渐兴起的大环境下，这是必须要掌握的！

按照蓝航空的公司规定，对于非精密进近必须要有责任机长来操纵，坚决禁止副驾驶飞非精密进近。常教员虽对徐清的放手量比较大，可还是不会违反公司规定了。

不过，就算徐清不能操纵，依然可以配合，常教员要靠这次实践机会跟徐清好好讲一下RNP进近的方式。

没错，常教员没有选择VOR进近而是选择RNP进近。

因为RNP进近不仅有方向引导也有垂直引导，相比而言VOR进近只有方向引导。

不过其信号不是盲降信号而是GPS信号，其程序的操作负荷要比VOR进近稍微一些，程序复杂度也简单一些，是未来非精密进近的大趋势。

甚至，某些地方已经将RNP进近方式当作精密进近方式对待，毕竟RNP进近方式是波音经过数十年不断实践论证的新进近方式，安全性和稳定性还是值得肯定的。

现在国内不少机场无法承担高额的盲降维护费用，转而选择RNP的进近方式，这是大势所趋，徐清必须要掌握好这门新技术，才能在未来畅行无阻。