军迷们七嘴八舌的议论起来，纷纷表达着他们对祖国航空事业的热爱和关切。

此时无论是涡桨六C发动机还是涡桨十发动机，都是在慢车状态，所以噪音非常的小，几乎是听不到多大的动静。

等到这架奇怪的运九运输机，滑行到了跑道起点，开始加大马力，向前冲的时候，噪音才开始变大。

涡桨发动机的噪音，确实要比涡扇发动机更大一些，要是桨扇的话就更大了。

随着这架奇怪的运九运输机加速滑跑起来，指挥控制大厅里面，每一个人都是无比的紧张，因为一台涡桨十发动机的加入，使得这架运九运输机的两侧机翼的重量也好，还是发动机的迎风面积，气动都发生了改变，虽然说经过了调整，但是谁也不敢保证它一定没有问题。

不过还好的是，大家的担心都是白担心了，这架运九运输机，虽然换了一台涡桨十发动机，但是有着全权数字控制的涡桨十发动机，能够自动调节，使得它和一台涡桨六C发动机没有什么区别。

运九试飞平台腾空而起，飞向天空。

机舱内，测试工程师们此时开始忙起来了，他们要通过测试设备，调节和控制涡桨十发动机的各个工况，采集在不同工况下的数据，回去之后就要进行分析，以便调整发动机的达到一个完美的状态。

试飞平台上采集到的数据，一部分也实时传回指挥大厅，只见大屏幕上数据在不停地跳着。

李铁高兴地道：“咱们的涡桨十发动机真是不错啊，从地面到空中，整个过程工况都非常的平稳！”

李俊杰笑道：“是啊，咱们的涡桨十发动机，现在完全可以说是跻身世界前四了！排在咱们涡桨十发动机前面，也就只有一万五千马力的NK12发动机，一万四千马力的D27桨扇发动机，还有一万一千马力的TP400D6涡桨发动机了！”

周进道：“确实，咱们的涡桨十发动机，又让咱们中国航空工业补齐了一个短板！”

在世界十大涡桨发动机的排行榜上，从此就要多出一个中国涡桨十发动机了！

原本排在第四名的罗罗公司的Tyne21涡桨发动机，只能让位于涡桨十发动机了。

Tyne21涡桨发动机是欧洲早期研制的双发涡桨运输机C160中型运输机的动力，最大功率达到了六千一百马力，也是非常强悍的了，两台Tyne21涡桨发动机就能让五十吨的C160中型运输机飞起来，而运八却要四台涡桨发动机。

而原本第五名就是罗罗旗下艾利逊公司研制的AE2100涡桨发动机了，这款涡桨发动机是著名的C130J大力神中型运输机的动力，单台最大功率达到四千七百马力！比运八运输机的涡桨6发动机功率要大了好几百马力。

第六名则是普惠公司的PW150涡桨发动机，这款发动机的最大功率达到了四千六百马力，同样十分的强大。希飞公司的新舟七百涡桨支线客机，就看中了这款发动机的成熟可靠，马力大，准备换装这种涡桨发动机。

第七名又是罗罗公司旗下的艾利逊公司研制的T56涡桨发动机了，这款发动机五十年代就诞生了，装机对象包括C130大力神运输机，P3反潜巡逻机，E2鹰眼预警机。

至于第八名，就是涡桨六发动机的原型机，毛子生产量最大的涡桨发动机，AI20涡桨发动机，最大功率达到四千二百五十马力！累计生产量达到一万四千台，装备了安十，安十二运输机，以及中国的运八和运九，因为严格来说涡桨六C也是这款发动机的改进型号。

现在涡桨十发动机，已经把后几位远远的甩在后面了，毕竟八千多马力的最大功率，确实是非常的亮眼了，距离一万一千马力的TP400D6涡桨发动机也相差不多，将来改进型号，功率提升到一万马力，也就基本与TP400D6涡桨发动机相当了。

军迷们拿起望远镜，观察着天空中翱翔的运九试飞平台，他们看到了涡桨十发动机，确实非常的漂亮，而且很显然的涡桨十发动机排出来的尾烟非常的小，不像涡桨六C发动机的喷出来的青烟都明显形成了三条长长的尾巴！

这说明涡桨十发动机的燃烧效率更高，也就意味着它排放的污染物更少，更加符合未来低排放的要求！

很快，这架运九试飞平台，就飞出了大家的视线，连望远镜也看不到了。

运九试飞平台，已经达到九千米的飞行高度，此时涡桨十发动机的功率也在不断的调整，以充分测试在高空当中，它的工作状态。

涡桨十发动机虽然是首次飞到天上，而且是近万米的高空，但是表现却依然平稳！

测试还在继续进行，按照试飞大纲，这一次要飞三个小时，这对涡桨十发动机来说，是一个不小的考验。

运九试飞平台，以试飞中心为中心，绕着圈子的巡航飞行，在不同的速度下，测试发动机的工况，包括螺旋桨的气动效率，各种数据采集到了计算机里面，进行严密的分析。

三个小时很快就过去了，军迷们一个都没有走，他们还在等着运九试飞平台飞回来，而在指挥控制大厅，李铁他们更是耐心的等待着。

终于机场上空响起了一阵螺旋桨划破空气产生的噪音，运九试飞平台终于飞回来了，军迷们显得很是激动，拿起长枪短炮就对准了空中的运九试飞平台。

今天晚上，估计各大军事论坛上面，又要多出一些照片了，涡桨十发动机必定会引起军迷们的热议。

因为它是一款划时代的涡桨发动机，虽然看着没有涡扇二五发动机那么耀眼，实际上它的作用，却一点儿不小！它的研制难度也同样不小！

李铁激动地道：“咱们的涡桨十发动机，油耗明显又比涡桨六C小了不少啊，这对我们的运十三来说，可是一个大好的消息，我想运十三的实际航程，可能还会高于咱们的设计航程！”

李俊杰笑道：“这是好事啊，我们还担心油耗会比设计的高，现在通过实际的飞行测试，终于放心了！”

大家一边议论着，一边看着运九试飞平台着陆！