有多了一个电子应用的方向，还是之前忽视的方向，杨元钊有些兴奋，可是兴奋之余，则有些心力交瘁，穿越者总是想着，把后世的全部东西都拿来，可是一个人能够了解的方面，也仅仅只有关注的那些方面，还有日常生活之中常用的，比如克拉运河，比如传真机，这些要到用的时候，才发现真的很重要，一旦没有刺激，没有使用，他就真的埋没了，类似这样的东西还有多少，哪怕是某些方面，已经追平了二战时期的科技水平，可是在整体上，1916年的这个世界，跟后世1940年，还有较大的差别，毕竟是24年的代差。

完整的文件刺激了杨元钊，想到了传真机，杨元钊停下了大规模召集的想法，不必考虑这个立项的问题，可是他没有停下脚步，他小范围的招募建设专家，运河专家，还有港口专家，中国刚刚兴建了一个规模庞大的北水南调工程，纵横整个北部，到现在，还没有彻底的，全部的完工，可是各种的河道，水渠这方面，在大量资金的帮助下，提升的幅度相当的显著，克拉运河跟那些运河有不同之处，又有相似的地方的，可以说是一个新的挑战，水渠修的再怎么大，20米的直径，5米的深度，已经可以了，可是这个运河，是为了万吨级的船舶通行的运河，甚至还要考虑到军事方面的行动，那么一个必要的关键点就在于，可以通行幻想级，最起码也是单行道通行。

幻想级，这么一艘几年前定型，并且成功生产出来的战列舰，他的数据指标，杨元钊已经算是耳熟能详了，以这个为基础，兼顾通航的速度和吨位，一个初期的指标就出来了，有了这些，这些建筑方面，甚至是运河方面的专家，就可以通过这个计算土方量，统筹专家也可以根据这个，预估出工程的总时间。

按照目前反馈过来的信息，这么一个克拉运河的施工难度并不算大，施工点的地质结构也足以容纳多个施工队共同进行，这是最大的好消息，中国建设的速度快的原因，一方面是使用了大量，远超过这个时代的工程机械，挖掘机，吊车，铲车，甚至是机动车，这些极大的节约了劳动力，增加了劳动效率，另外一方面，就是多点施工。

国外由于人力方面的原因，一条数千公里长的铁路，最多分成三四段，这样保证施工的质量，可是在中国统一了管理和度量衡的前提下的，10段算少的，20段，50段，甚至在3B铁路的兴建过程中，丧心病狂的分出了92段，哪怕每一段的效率，未必比的上国外的最精锐的施工队，可是整体的效果却不一样，92段这才催动了3B铁路的顺利完工。

最长150公里的运河，如果能够分成30，甚至是50段施工，这样的速度，肯定快的冲破天际，这样挡在运河前面的问题，基本上将不会存在了。

3天的时间，杨元钊推动的这个计划，进入了一些有心人的眼里，不过一直的保密性相当的强，找到的也是相应项目之中的学科带头人，这些人的社会地位相当的高，又属于知识分子和科学家的范畴，最多只是传出了一个大概，可能在东南亚，要兴建一个大型水利项目，规模较大，利益也不小，顿时包头的私底下，各种牛鬼蛇神开始活动了起来，他们纷纷开始围绕着这个水利工程进行打听。

这些牛鬼蛇神的目的，倒不是为了破坏中国的大好形势，中国目前的局势越来越好，凝聚力相当的高，这种情况之下，他们要想破坏，纯粹是找死，他们只是为了找到杨元钊到底弄的是什么，跟着赚钱而已，早一步的投入，获得更多的先机而已。

几年的时间中，杨元钊已经从一个普通的商人，变成了一商界领袖，进而成为了一个国家领袖，他的点石成金的能力没有削弱多少，反而被穿的越来越神奇，从1908年到现在，8年多的时间了，杨元钊无数次的展现了这个神奇的过程。

只要是杨元钊看中的项目，拿一定是挣钱，还是赚大钱，一次错过了，会有人后悔，两次错过了，会觉得下一次再也不会错过，当这个代表作用，越来越强大的时候，这就产生了一个跟风党，在投资和商业的领域，杨元钊不在意到底有没有人跟风，他所从事的项目，大多数都是有利于国家的项目，这些项目进来的人越多越好，哪怕是每一个细小的投资，都会让国家的实力增进，就是在这么不断的增进之中，国家才能够发展，社会才能够赋予。

只不过，这一次的项目，还有一个最大的隐忧，并且是独一无二的，无法复制，无法更多的选择的，毕竟运河开凿的地方不一，可是一旦开凿出来，就是唯一，就比如说巴拿马运河，当时在开凿的时候，并不是选择的最佳的方案，在加勒比地区，还有比巴拿马运河更加适合的尼加拉瓜运河，只不过综合了多方评价之后，还有一些奇妙的运气，美国才接手并全力投入巴拿马运河。

类似这样的运河，一旦一条投入了之后，其他必然会受到压制，尼加拉瓜运河就是这样，在100多年的时间之中，无数次的被提起，但是真正开工，依然是遥遥无期，连巴拿马那样的国际航道就是如此，更加区域化的克拉运河就更是如此了，这种情况之下，他也就没有大规模的扩散，嘱咐手下，不允许随随便便的把这个项目给泄露出去。

3天的时间，一晃而过，在杨元钊找到的专家们，还在饶有兴趣探讨，这么一个人工运河的，到底采用什么样的规制，是用多少人来挖掘，通行能力是什么的时候，运输着王荣民的报告的专列，首先的抵达了包头，从中南省到包头，途径广西，湖南湖北河南，最终进入到山西，几乎横跨了中国中部最重要的这些城市，数千公里的航程，不但给包头带来了疲劳的旅客，也带来了这一份重要文件。

照理说，飞机应该比专列快一点，可是今天从曼谷起飞的时候，天公不作美，下起了雷阵雨的，一直到午后，雷阵雨才稍稍停歇，这个时代的飞机，还没有能力在雷雨天气之中起飞和降落，所以，航班推迟了，最早也要到晚上，这些东西才会送过来，注定是要比火车晚。

杨元钊嘱咐的比较到位，这一件东西在送到包头之后，第一时间，就送到了杨元钊的面前，果然，跟他料想的一样，这是一份补充的材料，其中详细的阐述了的王荣民的想法。

克拉运河果然只是一个基础，一个改变中南省情况的契机，王荣民并没有彻底的把心思放在这一条运河上面，而是希望以运河为契机，借助着来往的商船，走石化，钢铁制造和物流三大方面。

不错，这几乎是后世，新加坡崛起的法宝，特别是前面两项，交通枢纽接入到工业制造，只要有一定优势，他可能比目的地国都来的便利，后世的新加坡，没有躺在港口这个便利条件之上不动弹了，而是发展出了钢铁和石化，彻底的奠定了在东南亚的根基。

相对于新加坡，这里更具有优势，一方面，新加坡不过是守住马六甲的一个点，再继续下去，还要通行中国的南海东海，可是克拉运河不一样，从印度洋进入了之后，就是泰国湾，一边是中南省，这个面积庞大的陆地省，可以容纳的工业远比新加坡那么一个弹丸之地强大的多，最关键的就是铁路，一旦完成了铁路大动脉的扩充，从这里卸货，可以不绕行广州，直接从中部前往中国腹地，哪怕是到了武汉进行转运，也比绕一圈的海道强的多，提前了几十年的时间，各方面还优秀，只要按照这个方向发展，泰国的曼谷，将会成为中国除了青岛，上海，广州之外，最大，也是最重要的港口枢纽城市，这样中南省的崛起，将无可避免。

报告十分的精彩，数据也非常详实，杨元钊看完报告，就如同各种锦绣文章扑面而来的感觉，可惜，还是没有考虑过时间问题，他的一切都是基于现在的数字的，而没有考虑到战后的萧条，克拉运河的独特作用，即便在萧条时期，也不会有太大的影响，可是一旦战争结束，石油的数量减少到一定程度的情况下，这个计划的一个重要方面，石化和交通，将会受到毁灭性的打击，能不能撑过去，都很难讲。

杨元钊不是穿越者的话，肯定会毫不犹豫的同意这个报告，可是他清楚的知道，再过两年，是一个重要的时间节点，这个节点一旦出现之后，战争距离结束也就不远了，那是历史上一战结束的最重要的原因，也是现在，包括杨元钊努力了这么久，都没有把握真正度过的一个坎。(